VW Crafter Avviso di trasmissione: necessaria diagnosi del radiatore dell'olio

Ho avuto gli stessi sintomi sulla mia VW Transporter 2.0 TDI del 2012. Il problema alla trasmissione si è rivelato essere un sensore di pressione difettoso che causava letture errate tra il radiatore dell'olio e la centralina del cambio. Utilizzando attrezzature professionali per la rilevazione di perdite, il meccanico ha scoperto che il connettore del cablaggio del sensore di pressione del cambio era corroso e faceva contatto in modo intermittente. Questo ha fatto entrare la trasmissione in modalità di emergenza come misura di sicurezza. La rumorosità durante i cambi di marcia si verifica perché la trasmissione non riesce a regolare correttamente la pressione dell'olio senza dati del sensore accurati. La riparazione ha richiesto la sostituzione del gruppo sensore di pressione e la pulizia dei punti di connessione. Sono stati inoltre testati il liquido di raffreddamento del radiatore e il fluido della trasmissione, poiché condividono il radiatore dell'olio; nel mio caso, entrambi erano a posto. Questo è un problema serio che richiede un'attenzione immediata, poiché la guida prolungata può danneggiare la trasmissione. Il sensore difettoso significa che la centralina del cambio non può gestire correttamente le pressioni del fluido e la temporizzazione dei cambi di marcia. La buona notizia è che, se individuato precocemente, di solito si tratta solo del sensore/cablaggio e non di un danno interno alla trasmissione. È essenziale una diagnosi adeguata con attrezzature di prova specializzate per la trasmissione per confermare l'esatto guasto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questo, sembra esattamente quello che è successo al mio Crafter lo scorso inverno. Il problema del sensore di pressione ha causato sintomi simili e anche la riparazione del radiatore era assolutamente necessaria. La prova di perdita del liquido di raffreddamento ha rivelato altri problemi con il tuo sistema? Il mio meccanico ha finito per trovare una piccola crepa che si stava sviluppando vicino a uno dei supporti della ventola di raffreddamento. Mi chiedo anche circa quanto ti è costato riparare tutto? Mi aiuterebbe a confrontare se ho ottenuto un prezzo equo, poiché queste riparazioni relative alla trasmissione possono variare parecchio di costo.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver fatto controllare tutto dal meccanico, si è scoperto che il problema al sistema di raffreddamento era causato solo dal sensore di pressione; non sono state rilevate perdite o crepe durante i test. L'attrezzatura diagnostica ha confermato che le letture errate provenivano da un collegamento del cavo danneggiato nel gruppo manometro di pressione. La riparazione totale è costata 95€ per la riparazione del collegamento del cavo difettoso al sensore di pressione. Molto meno di quanto inizialmente temessi, dato che le riparazioni della trasmissione possono diventare costose in fretta. Il test di pressione del sistema di raffreddamento ha mostrato che tutto il resto funzionava normalmente una volta riparato il collegamento del sensore. La macchina funziona perfettamente da diversi mesi senza spie di allarme o problemi di trasmissione. Il meccanico ha detto che questi problemi al sensore sono piuttosto comuni su questi modelli, ma averlo individuato presto, prima che causasse danni effettivi alla trasmissione, ha fatto risparmiare un sacco di soldi. Il tuo supporto del ventilatore di raffreddamento rotto sembra un problema separato che richiedeva attenzione. Per fortuna il tuo meccanico lo ha individuato durante l'ispezione; i problemi con la circolazione del liquido di raffreddamento del radiatore possono portare al surriscaldamento dell'auto se non vengono controllati.

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo chiudere questo thread e condividere come è andata la mia riparazione. L'ho portata dal mio solito meccanico di trasmissioni la settimana scorsa. Dopo aver eseguito i loro test di rilevamento perdite, hanno confermato il problema del sensore di pressione, ma hanno anche scoperto una piccola crepa vicino al supporto della ventola di raffreddamento che stava iniziando a influire sul flusso del liquido di raffreddamento. Il conto totale è arrivato a 320€, più alto del tuo perché hanno dovuto riparare sia il cablaggio del sensore che rinforzare quel punto di montaggio incrinato sul radiatore. Comunque, è stato molto meglio che sostituire l'intera trasmissione. Il sistema di raffreddamento ora funziona alla grande e tutte le spie di avvertimento sono spente. La trasmissione cambia di nuovo perfettamente senza alcun rumore di macinazione. L'ho guidata per alcuni giorni senza problemi. Sono davvero contento di averla fatta controllare prima che si verificassero danni seri al cambio. Grazie ancora per avermi aiutato a capire cosa stava succedendo con questo problema. Aver potuto confrontare la tua esperienza mi ha reso più sicuro nel discutere le riparazioni con il mio meccanico.

(Tradotto da Inglese)