VW Caddy non si avvia: problema di alimentazione terminale 15

Avendo affrontato un problema simile su una VW Golf a benzina del 2008, capisco la tua frustrazione con i problemi di avviamento. Come persona con esperienza moderata nell'elettronica automobilistica, ho scoperto che i problemi di caduta di tensione possono essere difficili da diagnosticare senza adeguate apparecchiature di test. La mia auto mostrava molteplici codici di errore e aveva un problema di avviamento intermittente. Dopo aver controllato i punti ovvi come la scatola dei fusibili e i collegamenti della batteria, il mio meccanico ha scoperto un collegamento del filo danneggiato nel cablaggio principale vicino alla colonna dello sterzo. L'alimentazione di diverse centraline è stata compromessa a causa di un collegamento del terminale allentato che aveva sviluppato corrosione. La riparazione ha comportato la pulizia dei punti di connessione e la sostituzione di una sezione del cablaggio. Il costo totale è stato di 95€ incluso il tempo di diagnosi. Da allora l'auto si avvia perfettamente. Per aiutarti meglio con il tuo caso specifico, potresti fornire: Codici di errore completi dalla scansione, Se il problema si è verificato improvvisamente o gradualmente, Se noti altri problemi elettrici quando usi la chiave, Se la batteria è stata testata di recente. Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato o indica una causa diversa.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver portato la mia auto dal meccanico per questo problema di avviamento, abbiamo scoperto che il relè del terminale 15 era difettoso. Un test di caduta di tensione ha confermato che la corrente non arrivava correttamente al circuito di accensione. Il solenoide del motorino di avviamento riceveva una tensione incoerente, spiegando perché l'auto non si avviava nonostante le buone letture della batteria. L'ultimo tagliando effettuato a 65872 km ha mostrato che tutti gli altri sistemi funzionavano normalmente. Una volta sostituito il relè difettoso e puliti i terminali di collegamento, il problema di avviamento è stato risolto. La riparazione ha richiesto circa 2 ore, costando 180€ compresi pezzi e manodopera. Continuo a monitorare per assicurarmi che non si verifichino problemi di cablaggio sottostanti, ma per ora la riparazione sembra completa. Se a qualcuno serve il numero di parte specifico del relè, fatemi sapere.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione. L'interruttore relè difettoso che causava la caduta di tensione corrisponde esattamente a quello che è successo anche alla mia VW Golf. Dopo aver sostituito il mio cablaggio danneggiato, ho anche fatto ispezionare l'interruttore di accensione e i relativi relè, poiché possono deteriorarsi nel tempo. Brava idea aver fatto eseguire al tuo meccanico un test di caduta di tensione, è fondamentale per diagnosticare correttamente questi problemi del terminale 15. Quando il solenoide del motorino di avviamento riceve corrente in modo incoerente, spesso innesca più codici di errore che possono essere fuorvianti. Il mio consiglio sarebbe di continuare a monitorare le connessioni del circuito e della scatola dei fusibili in quella zona. Nel mio caso, il guasto iniziale del relè era in realtà causato da una leggera corrosione che si era diffusa dalle connessioni vicine. Una rapida pulizia con spray per contatti elettrici ogni pochi interventi di manutenzione può prevenire il ripetersi di questi problemi. Il costo di riparazione di 180€ sembra ragionevole considerando il lavoro diagnostico necessario per individuare i problemi dell'interruttore relè. Questa è sicuramente una soluzione più conveniente rispetto alla sostituzione dell'intero sistema di accensione, che alcuni centri potrebbero suggerire.

(Tradotto da Inglese)

La sostituzione del relè ha risolto completamente i miei problemi di avviamento. Dopo aver guidato per altri 2000 km, posso confermare che l'alimentazione al terminale 15 funziona perfettamente. I risultati del test di caduta di tensione sono rimasti stabili e l'interruttore di accensione si innesta senza problemi ogni volta. Per riferimento, la mia riparazione totale includeva: Sostituzione del relè difettoso, Pulizia dei morsetti della batteria, Ispezione del cablaggio, Scansione diagnostica completa del sistema. L'investimento di 180€ è valso la pena considerando l'alternativa di rimanere bloccati con un veicolo che non si avvia. Il meccanico ha menzionato che questi guasti del relè sono piuttosto comuni su questo modello di anno, spesso causati dalla normale usura dei contatti elettrici. Consiglio a chiunque abbia problemi di avviamento simili di richiedere specificamente un test di caduta di tensione al terminale 15 prima di sostituire componenti più costosi. I soli codici di errore possono essere fuorvianti senza un'adeguata verifica del circuito.

(Tradotto da Inglese)