VW Caddy Diesel: Perdita di potenza e riparazione del collettore di aspirazione

Il mese scorso, la mia VW Golf 2.0 TDI (2012) ha mostrato gli stessi sintomi. Il sistema di controllo della valvola del collettore di aspirazione si stava guastando, causando un controllo del flusso d'aria incoerente durante l'accelerazione. Nonostante l'assenza della spia del motore, la perdita di potenza e l'aumento del consumo di carburante erano chiari segnali. L'attuatore della valvola del collettore aveva un accumulo di carbonio che impediva il corretto movimento. La valvola stessa era bloccata, interrompendo la corretta distribuzione dell'aria. Questo ha influito significativamente sulle prestazioni del motore, soprattutto durante l'accelerazione. Il sibilo proveniva dalla perdita d'aria attorno alla guarnizione della valvola compromessa. La riparazione ha richiesto: rimozione completa del collettore di aspirazione, pulizia del meccanismo di controllo della valvola, sostituzione dell'attuatore e delle guarnizioni usurate, ricalibrazione del sistema. Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata. Lasciarlo irrisolto rischia di causare ulteriori danni al motore e di mantenere prestazioni scadenti. Si consiglia di trovare un'officina specializzata in motori diesel VAG, in quanto gestiscono frequentemente problemi relativi alle valvole del collettore di aspirazione. Passaggi diagnostici chiave eseguiti: test del sistema di vuoto, verifica del movimento della valvola, controllo del sensore di pressione di aspirazione, ispezione completa del collettore. La riparazione ha eliminato tutti i sintomi, l'accelerazione fluida è tornata, l'efficienza del carburante è migliorata e il sibilo è scomparso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quei dettagli sulla riparazione. Sembra esattamente quello che ha avuto il mio Caddy, persino la parte riguardante l'assenza della spia del motore nonostante la potenza ridotta e il sibilo. Anche i meccanici hanno trovato un accumulo di carbonio che influiva sulla valvola del collettore sul mio. Sono solo curioso, quanto ti è costata la riparazione completa? E da allora tutto funziona senza problemi? La riparazione del mio collettore di aspirazione è stata completata circa 6 mesi fa, ma recentemente ho notato di nuovo alcuni piccoli problemi di controllo della valvola, anche se niente di così grave come prima. Sarebbe davvero utile sapere se nel tuo caso è stata necessaria qualche manutenzione successiva. L'accumulo di carbonio sembra essere un problema comune con questi sistemi di aspirazione.

(Tradotto da Inglese)

Bene sapere che hai risolto problemi simili. Da quando ho portato la mia Golf TDI dal meccanico per il problema alla farfalla di controllo del collettore di aspirazione, tutto ha funzionato perfettamente. La riparazione totale è costata 465€, che hanno coperto la sostituzione dell'interruttore difettoso di controllo del collettore di aspirazione e una pulizia accurata del sistema. Dopo 8 mesi, le prestazioni del motore rimangono elevate senza segni di precedente riduzione di potenza o sibili. Il sistema di aspirazione ora funziona come previsto e il consumo di carburante è rimasto normale. Non sono state necessarie riparazioni successive. Per prevenire futuri accumuli di carbonio nel collettore di aspirazione, ora utilizzo un additivo per carburante di alta qualità ogni 10000 km. Questo aiuta a mantenere pulito e libero il meccanismo di controllo della farfalla. Anche far girare il motore a regimi più elevati occasionalmente sembra aiutare a prevenire la formazione di depositi. Se noti di nuovo piccoli problemi di controllo della farfalla, potrebbe valere la pena far controllare il sistema di aspirazione prima che si trasformi in un problema più grande.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il consiglio. Dopo aver affrontato i problemi descritti, la scorsa settimana ho finalmente portato la mia Caddy in un'officina specializzata in diesel. Hanno confermato che la valvola del collettore era bloccata a causa di depositi di carbonio, causando un cattivo controllo del flusso d'aria e i problemi di prestazioni del motore che ho menzionato. La riparazione totale è costata 520€, inclusi: rimozione e pulizia del collettore, nuovo attuatore di controllo della valvola, guarnizioni nuove, test del sistema. Il meccanico mi ha mostrato i pezzi incrostati e mi ha spiegato come l'accumulo di carbonio influisce sul sistema di aspirazione nel tempo. Ha raccomandato di utilizzare un detergente per il sistema di alimentazione ogni 5000 km per aiutare a prevenire problemi futuri. Dopo una settimana di guida, il motore gira molto più fluido. Nessun altro strappo durante l'accelerazione o sibili. Anche il consumo di carburante è tornato alla normalità. Il meccanico mi ha persino dato il suo numero diretto nel caso in cui si ripresentassero problemi di controllo della valvola, anche se si aspetta che la riparazione duri con una manutenzione adeguata. Sono contento di aver trovato un'officina affidabile che sapeva esattamente cosa controllare. L'intera esperienza è stata molto migliore rispetto ai miei precedenti tentativi di riparazione altrove.

(Tradotto da Inglese)