VW Beetle: Sintomi di mancata accensione - Candele/Bobine difettose

Un problema simile si è verificato con la mia VW Golf GTI 2015. I sintomi corrispondevano esattamente: minimo irregolare, strattonamenti durante l'accelerazione e spia del motore accesa. La diagnosi iniziale ha rivelato una perdita di scarico vicino al collettore, che causava letture errate dal sensore di ossigeno. La perdita di scarico creava false letture d'aria, facendo girare il motore ricco e causando il minimo irregolare. Inoltre, le letture errate del sensore di ossigeno confondevano la centralina, portando a una scarsa erogazione del carburante attraverso gli iniettori. Questa combinazione ha attivato più codici di errore. La riparazione ha richiesto: Ispezione completa del sistema di scarico, Sostituzione della guarnizione del collettore di scarico crepata, Installazione di un nuovo sensore di ossigeno, Test degli iniettori di carburante per il corretto funzionamento, Verifica delle condizioni delle candele. Questo era un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché un funzionamento ricco poteva danneggiare il catalizzatore. Dopo le riparazioni, il minimo irregolare è scomparso completamente e l'accelerazione è diventata di nuovo fluida. La spia del motore si è spenta e non è più ricomparsa. Vale la pena notare che i motori VW di questa generazione spesso sviluppano sintomi simili quando il sistema di scarico inizia a guastarsi. Farlo controllare presto previene danni più estesi ad altri componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la GTI. Ho avuto problemi quasi identici con il mio Maggiolino lo scorso inverno, minimo irregolare, strattoni, mancate accensioni del motore, il tutto. Il tuo meccanico ha controllato anche le bobine di accensione? Quando la mia auto si è guastata, hanno trovato 2 bobine difettose insieme ai problemi allo scarico. Sono solo curioso di sapere quanto è costato in totale la riparazione? Il mio conto è arrivato a circa 650€ per tutto compreso il lavoro, ma i prezzi variano parecchio. Tutto funziona senza problemi da quando è stata riparata? Nessuna spia del motore o altri problemi che si presentano? Il sensore dell'albero motore può anche causare sintomi simili su queste VW, quindi potrebbe valere la pena farglielo controllare mentre ci sono, se i problemi dovessero ripresentarsi.

(Tradotto da Inglese)

Sono contento di aver potuto condividere la mia esperienza. La riparazione dell'impianto di scarico ha funzionato perfettamente, la mia GTI funziona senza problemi da quando l'ho fatta riparare il mese scorso. Il totale è arrivato a 265€, comprese parti e manodopera, principalmente per la riparazione della perdita dello scarico e la sostituzione della guarnizione del collettore. Il mio meccanico ha controllato le bobine di accensione, ma hanno funzionato correttamente. L'irregolarità del funzionamento del motore è stata completamente risolta una volta riparata la perdita dello scarico che stava falsando le letture del sensore di ossigeno. Da dopo la riparazione non si sono verificate spie di controllo motore o altri problemi. Buona osservazione quella sul sensore dell'albero motore, è sicuramente un altro punto debole comune su questi motori che può causare sintomi simili. Nel mio caso, la perdita dello scarico era il principale colpevole che influenzava le letture del sensore di ossigeno, ma è intelligente far controllare più componenti quando si diagnosticano problemi di funzionamento irregolare.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente ho riparato il mio Maggiolino dopo aver avuto a che fare con quei sintomi fastidiosi. L'ho portato da un nuovo meccanico che mi ha effettivamente ascoltato e ha fatto una diagnosi appropriata. Si è scoperto che la sonda lambda era andata e due iniettori di carburante erano intasati, causando il minimo irregolare e l'accelerazione a scatti. La riparazione ha richiesto circa 4 ore in totale. Hanno sostituito la sonda lambda difettosa, pulito tutti gli iniettori di carburante ed eseguito una scansione diagnostica completa per assicurarsi che non ci fosse altro di sbagliato. Il conto è arrivato a 480€ compresi pezzi e manodopera. La macchina ora va perfettamente, minimo regolare, accelerazione potente e nessuna spia del motore accesa. Sono davvero contento di aver chiesto consiglio qui prima e di aver saputo cosa discutere con il meccanico. Avere quella conoscenza mi ha aiutato a evitare di pagare troppo o di farmi fare lavori inutili. La parte migliore è trovare un meccanico di fiducia che mi ha spiegato tutto chiaramente. Mi hanno persino mostrato i pezzi vecchi e mi hanno spiegato come la sonda lambda influisce sulle prestazioni del motore. Sicuramente tornerò da loro per la manutenzione futura.

(Tradotto da Inglese)