VW Beetle non si avvia, problema alla centralina elettronica o al sistema di alimentazione

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Golf del 2013 lo scorso inverno. Come qualcuno con una discreta esperienza di lavoro sulle VW, ho inizialmente sospettato un grosso problema alla centralina quando si è accesa la spia del motore e la macchina non si avviava. Dopo averla portata in officina per la diagnostica del motore, hanno scoperto che si trattava semplicemente di morsetti della batteria corrosi che causavano cattivi contatti. Questo stava creando cali di tensione che confondevano la centralina e attivavano codici di errore del motore. Il meccanico ha pulito tutte le connessioni della batteria, applicato grasso dielettrico e stretto bene il tutto. Il costo totale della riparazione è stato di 155€ compresa la diagnostica. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente alla mia esperienza: avviamento ma non partenza, spia motore accesa in modo persistente e insorgenza improvvisa. Prima di presumere scenari di guasto della centralina nel peggiore dei casi, fate ispezionare accuratamente le connessioni della batteria. Per aiutare a diagnosticare ulteriormente questo problema: la batteria è stata sostituita di recente? Ci sono segni visibili di corrosione sui morsetti? Avete notato problemi elettrici prima della condizione di mancata accensione? Avete eseguito una scansione per codici di errore specifici? Fatemi sapere questi dettagli e potrò suggerire i passaggi successivi per la risoluzione dei problemi in base alla mia esperienza con i sistemi elettrici VW.

(Tradotto da Inglese)

Ho effettuato l'ultimo tagliando a 90.000 km solo 2 mesi fa e tutto andava bene. Nessuna corrosione visibile sui terminali e la batteria è relativamente nuova, sostituita 8 mesi fa. Il problema della centralina sembra più complesso, poiché ho già testato tutti i collegamenti elettrici. Ho anche pulito e controllato tutti i fusibili. La scansione diagnostica del motore ha mostrato i codici di errore P0201 e P0202 che indicano problemi di iniezione del carburante. Nessun problema elettrico prima che ciò accadesse. Mi chiedo se altri abbiano riscontrato questi codici specifici con sintomi simili. L'ho portato oggi in officina, ma non sono ancora riusciti a trovare la causa principale. La spia del motore rimane accesa anche dopo aver cancellato i codici. Inizio a pensare che potrebbe trattarsi di un guasto più grave della centralina che richiede la sostituzione piuttosto che un semplice problema di connessione.

(Tradotto da Inglese)

Bene sentire di nuovo a proposito di quei risultati diagnostici. Come la tua Maggiolino, la mia Golf ha mostrato codici di errore simili prima che trovassero il problema reale. Mentre i sintomi iniziali nel mio caso indicavano problemi ai collegamenti della batteria, i tuoi codici P0201/P0202 suggeriscono decisamente problemi al circuito degli iniettori di carburante, il che corrisponde alla mia esperienza successiva con la stessa auto. Dopo la riparazione iniziale dei terminali della batteria, ho effettivamente affrontato una situazione simile tre mesi dopo con codici di errore identici. Si è scoperto che il modulo di controllo dell'iniezione del carburante stava cedendo in modo intermittente. Il software del motore si stava confondendo e stava spegnendo i circuiti degli iniettori come misura di sicurezza. L'officina ha avuto bisogno di attrezzature diagnostiche per motori specializzate per testare correttamente il sistema di iniezione del carburante. Hanno scoperto che i circuiti di controllo degli iniettori erano instabili a causa di un modulo di controllo difettoso, non degli iniettori stessi. La riparazione ha comportato la sostituzione del modulo e la riprogrammazione della centralina, la riparazione totale è costata 890€. Dal momento che menzioni che i codici persistono dopo l'eliminazione, questo corrisponde fortemente allo schema che ho sperimentato. Il fatto che la batteria e i collegamenti siano a posto rafforza l'ipotesi che potrebbe trattarsi di un problema del modulo di controllo piuttosto che di iniettori difettosi. Hai notato qualche leggera esitazione o irregolarità di funzionamento subito prima di questo guasto completo? Questo è stato un segno rivelatore nel mio caso, che si è sviluppato gradualmente prima della condizione di mancata accensione.

(Tradotto da Inglese)

La spia del motore che rimane accesa dopo aver cancellato i codici mi preoccupa decisamente. Un membro del forum ha menzionato che la sua Golf aveva sintomi simili a causa di un modulo di controllo dell'iniezione del carburante difettoso, il che ha senso dati i miei codici P0201/P0202. Ora che lo menziona, ho notato un leggero aumento di giri del motore e una minore esitazione circa una settimana prima del guasto completo. L'ho semplicemente ignorato perché era intermittente. I codici di errore del motore persistenti anche dopo averli cancellati sembrano confermare che potrebbe trattarsi di un problema del modulo di controllo piuttosto che di iniettori difettosi. Domani farò controllare specificamente il modulo di controllo dell'iniezione del carburante all'officina. Hanno menzionato la necessità di strumenti diagnostici software speciali per il motore che non avevano oggi. Spero davvero che sia solo il modulo e non un guasto completo della centralina, poiché la sostituzione sarebbe molto più costosa. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, aiuta a restringere il campo della diagnosi. Aggiornerò una volta ottenuti risultati di test più dettagliati dalla diagnostica specializzata.

(Tradotto da Inglese)