VW Arteon: motore lento e basso consumo di carburante indicano un problema alla MAP

Ho avuto problemi simili con una VW Passat 2.0 TDI del 2017. I sintomi corrispondevano esattamente: scarsa risposta dell'acceleratore, consumo di carburante elevato e spia del motore accesa. La diagnosi iniziale indicava il sensore di pressione del collettore, ma ulteriori test hanno rivelato una più ampia perdita di vuoto nel collettore di aspirazione. Il guasto del sensore di pressione era in realtà un problema secondario causato dalla perdita di vuoto. Il collettore di aspirazione aveva sviluppato piccole crepe vicino ai punti di collegamento del ricircolo dei gas di scarico (EGR), causando letture errate da parte di più sensori dell'auto. Queste letture errate hanno fatto funzionare il motore in modo ricco e lento. La riparazione ha richiesto la sostituzione sia del collettore di aspirazione che dei sensori associati. Non è stata una soluzione rapida, è stato necessario aprire completamente la parte anteriore per accedere correttamente al collettore. Il lavoro ha richiesto circa 6 ore in officina. Questo si è rivelato un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata. Continuare a guidare con questi sintomi rischia di causare ulteriori danni al sistema di gestione del motore e potrebbe portare a un guasto completo dei sensori. Si consiglia vivamente di eseguire una scansione diagnostica adeguata anziché supporre che si tratti solo del sensore di pressione. A volte questi sintomi indicano problemi sottostanti più importanti nel sistema di aspirazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Questo aiuta sicuramente, dato che i tuoi sintomi corrispondono a quelli che vedo con la mia Arteon. È positivo sapere che i problemi di prestazioni del motore potrebbero essere legati al collettore di aspirazione piuttosto che a un semplice sensore difettoso. Ti dispiacerebbe condividere il costo totale della riparazione per la sostituzione del collettore e del sensore? Sono anche curioso di sapere se hai avuto problemi simili dopo la riparazione. Ho intenzione di portarla in officina questa settimana e voglio avere un'idea approssimativa dei costi previsti. La situazione di perdita di vuoto che hai menzionato ha molto senso dato il comportamento della mia auto. È meglio farla controllare a fondo piuttosto che presumere che si tratti di un semplice problema del sensore automobilistico.

(Tradotto da Inglese)

Le tue preoccupazioni sui costi erano totalmente valide. Ho ritirato la macchina solo la settimana scorsa e posso confermare che il principale responsabile era effettivamente un sensore di pressione del collettore difettoso, insieme a una significativa perdita di vuoto nel sistema del collettore di aspirazione. La riparazione totale è costata 235€, che includeva la riparazione della grande perdita di vuoto. Da quando è stata effettuata la riparazione, le prestazioni del motore sono migliorate drasticamente. La risposta lenta è completamente scomparsa e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Da quando è stata effettuata la riparazione, non si sono verificate spie di controllo motore o altri problemi. La sostituzione del sensore automobilistico e la riparazione del collettore di aspirazione hanno davvero fatto una differenza notevole. Il meccanico ha svolto un lavoro accurato controllando tutti i sensori dell'auto correlati mentre il sistema era aperto, il che ha dato una buona tranquillità. Hanno spiegato che individuare questi problemi in anticipo ha impedito danni più estesi al sistema di gestione del motore. Rivolgersi a un'officina affidabile ha sicuramente contribuito a evitare le preoccupazioni relative a costi eccessivi che hai menzionato. Hanno diagnosticato il problema esatto rapidamente invece di sostituire semplicemente i pezzi. La perdita di vuoto nel collettore di aspirazione avrebbe potuto causare problemi più costosi se lasciata incontrollata.

(Tradotto da Inglese)

Ho seguito il tuo consiglio e ho fatto controllare la mia Arteon da un'officina certificata ieri. La diagnosi ha confermato quello che hai sperimentato tu, una combinazione di problemi al sensore MAP e perdite di vuoto nel sistema del collettore di aspirazione. Il conto della riparazione è arrivato a 290€ in totale. L'officina ha trovato delle crepe vicino ai punti di collegamento dell'EGR, proprio come nel tuo caso. Hanno sostituito sia il sensore di pressione del collettore che riparato le perdite di vuoto. L'intero lavoro ha richiesto circa 5 ore. Già vedo miglioramenti importanti. Il motore sembra di nuovo reattivo e il consumo di carburante è tornato ai livelli normali. Sono davvero contento di non aver aspettato più a lungo, dato che il meccanico mi ha mostrato come il danno al collettore di aspirazione stava iniziando a influenzare altri sensori dell'auto. L'officina mi ha persino dato una spiegazione dettagliata di ciò che hanno riparato. Esperienza molto migliore rispetto al mio meccanico precedente che sembrava sempre nascondere informazioni. Mi hanno mostrato i pezzi usurati e spiegato come la perdita di vuoto stava influenzando le letture del sensore del collettore. Grazie ancora per avermi spinto a ottenere una diagnosi adeguata invece di supporre che si trattasse di un semplice problema del sensore. La riparazione completa è valsa ogni centesimo.

(Tradotto da Inglese)