VW Arteon CEL e consumo elevato di carburante indicano problemi di distribuzione

Come proprietario di una VW Tiguan 2020, ho riscontrato sintomi quasi identici. La spia del motore di controllo e l'aumento del consumo di carburante indicavano un guasto della valvola solenoidale dell'albero a camme, che influisce sulla fasatura variabile delle valvole. Ciò ha causato un funzionamento irregolare del motore e una scarsa economia di carburante. I sintomi corrispondono ai classici problemi di fasatura variabile. Quando la valvola solenoidale si guasta, il sistema di gestione del motore non riesce a controllare correttamente la fasatura delle valvole, causando mancate accensioni del motore e una combustione inefficiente. Se non controllato, questo può progredire verso problemi del motore più gravi e un potenziale accumulo di fanghi oleosi. La riparazione ha comportato la sostituzione della valvola solenoidale difettosa e la pulizia dei componenti circostanti. Questa è una riparazione critica che non dovrebbe essere rimandata, poiché il funzionamento continuato può causare ulteriori danni al motore. Sebbene non sia la riparazione più complessa, richiede apparecchiature diagnostiche specifiche per identificare correttamente il componente guasto. I sintomi che descrivi suggeriscono fortemente problemi di fasatura variabile delle valvole, un problema noto che richiede attenzione professionale. Considera di ottenere un secondo parere da un altro centro di assistenza VW autorizzato anziché ritardare la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Suona decisamente simile a quello che è successo con la mia Arteon. La spia del motore si è accesa insieme a un consumo di carburante elevato la scorsa estate. Ho scoperto che era effettivamente il sistema di fasatura variabile a causare problemi, proprio come nel tuo caso. Ho finito per andare in un'officina diversa per una seconda opinione dopo che il mio meccanico di fiducia mi aveva fatto un preventivo troppo alto. L'unità di controllo della fasatura necessitava di essere sostituita e hanno trovato anche un accumulo di depositi di olio che dovevano essere rimossi. Potresti condividere quanto ti è costato l'intervento di riparazione? Mi chiedo anche se si sono verificati altri problemi da quando è stata riparata? La riparazione ha risolto i miei problemi immediati, ma sarebbe utile sapere se dovrei fare attenzione ad altro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver ricontrollato. Da quando ho riparato il mio sistema di fasatura variabile, la macchina funziona perfettamente senza problemi correlati. La riparazione ha risolto sia i problemi di bassa potenza che l'irregolarità del comportamento del motore che stavo riscontrando. Il costo totale della riparazione è stato di 250€, che hanno coperto la sostituzione del solenoide VANOS dell'albero a camme di aspirazione difettoso e la risoluzione dei problemi di alimentazione elettrica. Questo prezzo era effettivamente ragionevole rispetto ad altri preventivi che ho ricevuto. L'officina ha confermato che il guasto del VANOS stava causando i bassi consumi di carburante e le spie di allarme. La cosa importante è stata individuarlo presto, prima che il problema del solenoide VANOS potesse causare danni più gravi al motore. I cambi d'olio regolari sono ora cruciali per prevenire futuri problemi di fasatura variabile. Dopo 15000 km post-riparazione, il mio consumo di carburante è tornato alla normalità e il motore gira senza problemi. Continuate a monitorare le prestazioni del vostro motore, se notate problemi di minimo irregolare o di erogazione di potenza, fatelo controllare tempestivamente. Ma in generale, una volta che il sistema VANOS è stato riparato correttamente, tende a rimanere affidabile.

(Tradotto da Inglese)

Volevo condividere un rapido aggiornamento su quanto accaduto alla mia Arteon. Dopo aver ricevuto diversi consigli, l'ho portata da un meccanico diverso per la diagnosi. La spia del motore e l'elevato consumo di carburante erano effettivamente causati da problemi di fasatura variabile, proprio come sospettato. La nuova officina ha scoperto che l'unità di controllo della fasatura era guasta e che c'era un accumulo di olio che causava ulteriori problemi. Hanno addebitato 450€ per la riparazione completa, compresi pezzi e manodopera, il che mi è sembrato molto più ragionevole rispetto al preventivo di 800€ del mio meccanico precedente. Il lavoro ha richiesto circa 4 ore e ha incluso: la sostituzione dell'unità di controllo della fasatura difettosa, la pulizia dei residui di olio accumulati, l'esecuzione di una diagnostica completa per garantire il corretto funzionamento. Sono passati circa 2 mesi dalla riparazione. La spia del motore è spenta e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Il motore gira notevolmente più fluido, soprattutto durante le partenze a freddo. Guardando indietro, sono contento di aver ottenuto un secondo parere invece di pagare il prezzo gonfiato nella mia vecchia officina.

(Tradotto da Inglese)