VW Amarok Diesel Fix Stalling, Guida al riscaldamento del filtro del carburante

Ho avuto problemi quasi identici con il mio VW Transporter 2.0 TDI del 2013. Come persona con esperienza moderata nel lavorare sui motori diesel, questi sintomi hanno immediatamente indicato problemi al sistema di alimentazione. Il minimo irregolare e la perdita di potenza erano esattamente come nella tua descrizione. Dopo un avviamento particolarmente freddo una mattina, il motore girava a stento. Il rendimento del carburante era diminuito significativamente nelle settimane precedenti. La mia officina ha diagnosticato un difettoso collegamento elettrico al riscaldatore del filtro del carburante. Il cavo si era deteriorato nel tempo, causando un contatto intermittente. Questo spiegava sia i problemi di avviamento a freddo che i codici di errore. Il costo totale della riparazione è stato di 95 €, che includevano il tempo di diagnosi e la riparazione del collegamento difettoso. La riparazione ha risolto completamente la perdita di potenza e ha ripristinato il normale rendimento del carburante. Il minimo irregolare è scomparso immediatamente dopo la riparazione. Per fornire consigli più specifici per il tuo caso, potresti condividere: Chilometraggio attuale del tuo Amarok, Codici di errore esatti visualizzati, Da quanto tempo sono presenti questi sintomi, Eventuali recenti cambi del filtro del carburante, Il problema peggiora con il freddo? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia VW.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo intervento di manutenzione risale a 200 ore fa e il contachilometri segna 60142 km. Dopo aver controllato i codici di errore che hai menzionato, corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato. I nostri problemi sembrano identici. I problemi al sistema di alimentazione si sono gradualmente aggravati nell'arco di 3 settimane. Da parte mia non ho effettuato cambi recenti del filtro del carburante, ma ho notato che il minimo irregolare diventa molto più pronunciato durante le partenze a freddo. La perdita di potenza è più evidente durante le accelerazioni in autostrada. Il concessionario ha preventivato 450€ solo per la diagnosi, il che sembra eccessivo considerando i costi della tua riparazione. Penso che farò controllare prima la connessione del cablaggio dal mio meccanico di fiducia, basandomi sulla tua esperienza. La tempistica di questi sintomi con il tempo più freddo indica davvero che la causa probabile è il riscaldatore del filtro del carburante. Hai riscontrato altri problemi dopo il completamento della riparazione?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. La mia riparazione ha retto perfettamente da quando è stata risolta, nessun problema si è ripetuto, né con le partenze a freddo né con la perdita di potenza, negli 8 mesi successivi. Quel preventivo di 450 € per la diagnosi mi sembra eccessivo. La mia officina di fiducia ha addebitato solo 45 € per la diagnosi iniziale, e hanno risolto il problema in un'ora usando il loro computer diagnostico. L'evoluzione dei sintomi corrisponde esattamente, anche la mia si è sviluppata nel corso di diverse settimane prima di diventare veramente evidente. Il consumo di carburante peggiorava sempre di più finché non l'ho finalmente fatta controllare. I problemi di avviamento a freddo e il blocco del motore sono stati lo stimolo finale per farla controllare. Un consiglio dalla mia esperienza: fate controllare accuratamente il cablaggio che porta al riscaldatore del filtro del carburante, non solo il collegamento immediato. Il mio meccanico ha scoperto che l'isolamento si era deteriorato lungo una sezione del filo, causando cortocircuiti intermittenti. Hanno finito per sostituire quell'intera sezione invece di riparare solo il collegamento terminale. Dati i vostri codici di errore identici e i sintomi corrispondenti, soprattutto la correlazione con il tempo freddo, scommetterei che il circuito del riscaldatore del filtro del carburante abbia lo stesso problema. Dovreste notare un miglioramento significativo di potenza e consumo di carburante una volta riparato.

(Tradotto da Inglese)

Sì, sembra che io stia affrontando lo stesso identico problema. Leggere tutti i nostri scambi di messaggi mi ha davvero aiutato a confermare i miei sospetti sul riscaldatore del filtro del carburante. I codici di errore corrispondenti e i sintomi identici lasciano pochi dubbi. Prenoterò un appuntamento con la mia officina di fiducia la prossima settimana. Le loro tariffe più ragionevoli sono molto più sensate rispetto al preventivo della concessionaria. Sulla base del tuo successo a lungo termine dopo la riparazione, sono fiducioso che questo risolverà i miei problemi di efficienza del carburante e di minimo irregolare. Apprezzo davvero che tu abbia condiviso il suggerimento di controllare l'intero cablaggio. Mi assicurerò che ispezionino tutta la lunghezza per verificare il deterioramento, invece di concentrarsi solo sui punti di connessione. Sembra che individuare eventuali danni aggiuntivi ai cavi ora potrebbe prevenire problemi futuri. La correlazione tra le partenze a freddo e questi sintomi, combinata con il tuo esito positivo della riparazione, mi dà una direzione chiara per risolvere questi problemi del sistema di alimentazione. Grazie per aver descritto così dettagliatamente la tua esperienza di riparazione.

(Tradotto da Inglese)