Voyager Diesel in difficoltà: iniettori difettosi compromettono le prestazioni

Avendo sperimentato sintomi quasi identici con la mia Grand Voyager CRD del 2004, questo sembra esattamente un problema di iniettori del carburante. La marcia irregolare e l'accelerazione debole sono segni classici di un iniettore difettoso che non atomizza correttamente il carburante, portando a un rapporto aria-carburante errato. Il mio veicolo presentava sintomi simili: risposta lenta, accelerazione a scatti e minimo irregolare. Dopo i test diagnostici, si è scoperto che due iniettori erano difettosi e necessitavano di essere sostituiti. Le letture del sensore di ossigeno hanno confermato che il motore girava magro, il che spiega i problemi di prestazioni. La riparazione ha comportato la rimozione e il test di tutti gli iniettori, la pulizia del corpo farfallato e il controllo del collettore di aspirazione per verificare l'accumulo di carbonio. Gli iniettori problematici causavano una distribuzione irregolare del carburante, portando a una cattiva combustione e a una riduzione della potenza. Questo è considerato un problema serio che richiede un'attenzione immediata, poiché iniettori difettosi possono portare a: Ulteriori danni al motore, Maggiore consumo di carburante, Esito negativo dei test sulle emissioni, Ulteriore accumulo di carbonio Assicurati che la nuova officina esegua test diagnostici appropriati prima di sostituire i pezzi. Anche la valvola EGR dovrebbe essere ispezionata, poiché il suo funzionamento può influenzare sintomi simili. Fai controllare questo al più presto, poiché un funzionamento troppo magro può causare danni al motore a lungo termine.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quei dettagli sui problemi dell'iniettore. La mia Chrysler del 2006 ha avuto quasi gli stessi problemi l'anno scorso. Si è accesa la spia del motore e il motore sembrava davvero ruvido, soprattutto durante l'accelerazione. Gli iniettori del carburante erano sicuramente i colpevoli, inoltre hanno scoperto che il sensore di ossigeno era guasto quando hanno eseguito la diagnostica. Mi chiedevo, quanto è costato in totale la riparazione per la sostituzione dell'iniettore? Inoltre, tutto ha funzionato senza problemi dopo la riparazione, o hai notato altri problemi? La mia riparazione risale a qualche mese fa e il motore funziona ancora benissimo, ma mi piace sapere come queste riparazioni resistono a lungo termine.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver risolto i problemi agli iniettori presso un'officina affidabile, il veicolo funziona perfettamente da quasi 8 mesi. La riparazione totale è costata 515€, che hanno coperto la sostituzione dell'iniettore difettoso e l'esecuzione dei test diagnostici necessari. Hanno confermato che il motore girava troppo magro e hanno corretto la miscela di carburante durante la riparazione. La risposta dell'acceleratore è ora molto più fluida e i problemi di funzionamento irregolare sono completamente scomparsi. Le letture del sensore di ossigeno sono ora nel range normale, mostrando una corretta miscela aria-carburante. Nessuna spia del motore accesa dopo la riparazione, e il consumo di carburante è addirittura leggermente migliorato. Il mio consiglio sarebbe di far sempre controllare gli iniettori quando si verificano questi sintomi, poiché un funzionamento troppo magro può danneggiare il catalizzatore nel tempo. La manutenzione regolare del sistema di alimentazione, inclusa la pulizia occasionale del corpo farfallato, aiuta a prevenire il ripetersi di questi problemi. Sulla base delle nostre esperienze, una corretta diagnosi e riparazione dei componenti del sistema di alimentazione sembra fornire una soluzione duratura per questi comuni problemi dei motori diesel.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Dopo aver letto le tue esperienze, la settimana scorsa ho portato la mia Voyager da un nuovo meccanico. Anche il sensore della portata d'aria massica presentava problemi, insieme a due iniettori difettosi. Il conto totale è arrivato a 680€, non economico ma ogni centesimo ne è valso la pena. Il meccanico mi ha mostrato gli iniettori sporchi e mi ha spiegato come stavano causando la condizione di magrezza. Hanno eseguito una pulizia completa del sistema di alimentazione, sostituito i pezzi difettosi ed eseguito una diagnostica completa per assicurarsi che tutto fosse risolto. Guido da una settimana ormai e che differenza! Nessuna più spia del motore, il motore gira liscio come l'olio e l'accelerazione è tornata normale. Ho persino ottenuto un leggero miglioramento del consumo di carburante. Sono contento di aver risolto il problema prima che si verificassero danni seri al convertitore catalitico. Volevo solo chiudere il cerchio e condividere come è andata a finire. Un grande grazie per avermi indirizzato nella giusta direzione con la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)