Volvo S40 Diesel 2009: problemi al motore, potenziale errore di controllo del deflettore vorticoso

Ciao, piacere di conoscerti. Tempo fa ho avuto un problema simile con la mia Volvo S60 del 2012. I sintomi che hai citato vanno esattamente nella direzione di un guasto al deflettore. È un problema piuttosto specifico, ma una volta che si manifesta è inconfondibile. Ora, non sono un meccanico, ma da quello che ho capito il compito del deflettore è quello di gestire la miscela aria/carburante e quando si rompe, si verificano tutti i tipi di problemi di prestazioni del motore: minimo traballante, sibilo, perdita di potenza e tutto il resto. Quando il mio si è rotto, l'auto guidava sicuramente come un asino sui pattini a rotelle. L'ho portata in un'officina e me lo hanno confermato. Hanno dovuto sostituire l'intero collettore di aspirazione, in quanto i deflettori sono integrati al suo interno, il che significa che hanno dovuto smontare e rimontare una buona parte del motore. Non è stata una soluzione rapida, ma ha risolto tutti i problemi. Sembra che tu possa avere a che fare con un problema simile. Non voglio mentire, è un lavoro impegnativo, ma la maggior parte delle buone officine dovrebbe essere in grado di farlo. Assicuratevi solo di fare un po' di ricerche e di trovare un meccanico di fiducia: per me ha fatto una grande differenza. Buona fortuna!

(Tradotto da Tedesco)

Ciao a tutti! La tua situazione sembra terribilmente simile alla mia esperienza con la mia Volvo S40 del 2011. Ho avuto gli stessi sintomi e si è rivelato un guasto al deflettore. Ho fatto sostituire l'intero collettore di aspirazione da un meccanico di fiducia ed è stato davvero un bel progetto. Ma sono curioso: quanto ha danneggiato il tuo portafoglio, se posso chiederlo? E hai riscontrato altri problemi dopo la riparazione o finora è filato tutto liscio? Salute!

(Tradotto da Tedesco)

Ciao di nuovo! Ah, la vecchia questione del danno al portafoglio, eh? Beh, a dire il vero, non è stata la riparazione più economica. La riparazione dello sportello rotto mi ha fatto spendere circa 865€, ma ha sicuramente risolto il problema. Un po' troppo, ma considerando l'ampio lavoro che hanno dovuto fare, suppongo che sia giustificato. Dopo aver risolto il problema del controllo del deflettore, da allora è filato tutto liscio, la mia Volvo fa le fusa come un gattino. Da allora non ho più visto accendersi la spia del motore né ho riscontrato altri problemi. In altre parole, dopo la riparazione è stato un gioco da ragazzi guidare. Tocchiamo ferro, vero? Spero che anche la vostra auto stia andando bene. Salute!

(Tradotto da Tedesco)

Un ragazzo in gamba! Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Questo conferma il mio sospetto di un filtro a lamelle, visto che i nostri problemi erano simili. Sembra un lavoro impegnativo per il meccanico, ma sembra che non ci siano alternative, giusto? Inoltre, anche se il prezzo della riparazione mi fa trasalire un po', credo sia meglio di un'auto che si guasta continuamente, no? È un sollievo sentire che la tua auto si è comportata bene dopo la riparazione. Proprio quello che avevo bisogno di sentire per farmi coraggio. Spero che anche la mia vecchia svedese torni presto a fare le fusa dopo la riparazione. Apprezzo il tempo che hai dedicato alla risposta e incrocio le dita per continuare a navigare senza problemi per entrambi. Salute!

(Tradotto da Tedesco)