Volvo S40 del 2012 presenta una riduzione della potenza, fumo di scarico nero e rumori insoliti: Potenziali problemi al sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione?

Ciao, mi dispiace sapere dei problemi della tua auto. Ho avuto un problema simile con la mia Volvo S60 del 2015, a gas, con circa 168.000 km. La spia dell'olio lampeggiava a intermittenza e, come te, avevo un calo di potenza e nuvole nere che uscivano dallo scarico. Il problema si è rivelato essere l'unità di controllo del motore (ECU). Si trattava, in effetti, di un problema piuttosto serio. La centralina è un componente fondamentale: gestisce la miscela aria/carburante del motore, la fasatura dell'accensione e molto altro. Nel mio caso, c'era un codice di guasto specifico che il meccanico ha ricondotto alla centralina: si trattava di una lettura errata dei dati del sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione. Questo causava l'erogazione di una quantità di carburante errata da parte del motore ed era il motivo per cui le prestazioni erano notevolmente diminuite. Quindi, vale la pena che il vostro meccanico faccia una diagnosi completa, spiegando i vostri sintomi e chiedendo un controllo su questo specifico codice di errore. Spero che questo sia d'aiuto e che la vostra bambina torni presto in piena salute. Salute.

(Tradotto da Tedesco)

Ciao a tutti! I problemi con la tua Volvo S60 sono molto simili all'incubo che sto affrontando con la mia S40. È un peccato che tu abbia affrontato questa situazione, ma sentire la tua soluzione mi dà un senso di orientamento. Il codice di errore collegato alla centralina potrebbe essere il pezzo mancante del puzzle che sto cercando. Ciò che è un po' difficile da eliminare è la possibilità di essere schiaffeggiati con un conto di riparazione pesante, dato che la centralina è fondamentale. Ti dispiacerebbe dirmi quanto hai speso per farla riparare? E da allora hai riscontrato problemi correlati? Grazie mille in anticipo!

(Tradotto da Tedesco)

Ehi! Sì, ti capisco. L'intera esperienza è stata un vero mal di testa, non voglio mentire. Ma lasciatemi dire che da quel lavoro di diagnosi e riparazione, la mia Volvo S60 funziona come un sogno. Per rispondere alla tua domanda, riparare la centralina, o l'elettronica di valutazione difettosa come la chiamano loro, mi ha fatto spendere circa mille euro. Il portafoglio ne risente un po', ma alla fine il miglioramento della mia guida ne è valsa la pena. E per quanto riguarda il malfunzionamento del sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione di cui avete parlato prima, sì, è stato risolto quando hanno effettuato la riparazione della centralina. Non ci sono stati costi aggiuntivi. Dopo la riparazione, non ho più riscontrato problemi simili. Quindi, credo che sia il caso di controllare la centralina della vostra S40. Potrebbe essere la risposta che stai cercando. Buona fortuna, amico!

(Tradotto da Tedesco)

Ehi! Queste informazioni sono oro! Sì, un migliaio di euro mi fa rabbrividire il portafoglio, ma se mette fine a questo guaio meccanico, ne varrà sicuramente la pena fino all'ultimo centesimo. Sono sollevato di sapere che la vostra Volvo S60 funziona meglio dopo la riparazione. Mi fa sperare che anche la mia S40 possa tornare ai suoi giorni di gloria. L'assenza di costi aggiuntivi per la riparazione del malfunzionamento del sensore è un'informazione confortante, davvero, mi stavo preparando a ricevere altre cattive notizie. Grazie per aver contribuito con la tua esperienza! Chiederò al meccanico di controllare specificamente la centralina e quel codice di errore. Domani vado dal meccanico, incrocio le dita. Spero per il meglio! Grazie.

(Tradotto da Tedesco)