Volt Check Engine + Scarso MPG: Problema al solenoide VANOS?

Ho avuto problemi simili con la mia Chevy Malibu Hybrid del 2013. Avendo una certa esperienza con le ibride, ho inizialmente sospettato una scarsa erogazione di potenza al sistema di fasatura variabile. I sintomi corrispondevano a ciò che descrivi, funzionamento irregolare e pessimo risparmio di carburante. Si è scoperto che una valvola solenoide dell'albero a camme era difettosa. L'officina ha diagnosticato un problema di alimentazione al solenoide VANOS. La riparazione totale è costata circa 250 dollari, pezzi e manodopera inclusi. Quali codici di errore specifici stai ricevendo? Ti aiuterebbe a sapere se stai riscontrando suoni metallici o se il problema peggiora durante gli avviamenti a freddo. Inoltre, hai notato problemi di consumo di olio? Questi sintomi potrebbero indicare problemi elettrici o potenziali accumuli di fanghi d'olio che influenzano il sistema di fasatura variabile. Nel mio caso, individuarli in anticipo ha impedito danni alla catena di distribuzione, che sarebbero stati molto più costosi da riparare. Com'è la tua cronologia di manutenzione? I cambi d'olio regolari fanno una grande differenza con questi sistemi.

(Tradotto da Inglese)

Dopo l'ultimo tagliando a 89.000 km, il motore ha iniziato a mostrare esattamente questi sintomi. Il lettore di codici di errore mostra P0011, che indica problemi di fasatura dell'albero a camme di aspirazione. Il rumore metallico durante le partenze a freddo è piuttosto evidente e sta decisamente bruciando più olio del solito, circa 1 L ogni 2000 km. Ho continuato con la manutenzione regolare, ma ho notato un residuo fangoso scuro durante l'ultimo cambio dell'olio. Mi sto preoccupando che questo potrebbe essere più di un semplice problema al solenoide VANOS e potrebbe portare a seri problemi al motore. La mancata accensione del motore sembra peggiore durante il riscaldamento e si attenua un po' dopo aver funzionato per 10-15 minuti. Dal momento che hai menzionato danni alla catena di distribuzione, mi chiedo se dovrei farlo controllare il prima possibile prima che peggiori. Qualcuno sa se questo è un punto di guasto comune su questi motori?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli extra. Sentire parlare del tuo codice P0011 e del rumore metallico mi fa davvero suonare un campanello d'allarme, ho avuto esattamente la stessa cosa con la mia Malibu. Quel consumo di olio che vedi (1L/2000km) insieme al fango è decisamente preoccupante. Nel mio caso, inizialmente pensavamo fosse solo il solenoide VANOS, ma i sintomi che descrivi, in particolare quel rumore di avviamento a freddo, suggeriscono che la catena di distribuzione potrebbe iniziare ad allungarsi. Il sistema di fasatura variabile di solito si attiva per primo, ma l'usura della catena spesso segue se non viene controllato. La mancata accensione che si attenua dopo il riscaldamento è un comportamento classico del VANOS, ma quel rumore metallico richiede un'attenzione immediata. Quando la mia auto ha mostrato questi sintomi, ho imparato a mie spese che aspettare non ha fatto altro che peggiorare le cose. La catena di distribuzione aveva iniziato a influenzare la posizione dell'albero a camme di aspirazione, causando quei problemi di avviamento a freddo. Ti consiglio vivamente di farla controllare immediatamente. L'accumulo di fango può accelerare l'usura sia del sistema VANOS che dei componenti della catena di distribuzione. Nel mio caso, individuarlo in anticipo significava solo sostituire il solenoide e pulire l'unità VANOS. Aspettare potrebbe portare alla rottura completa della catena di distribuzione, il che sarebbe molto più costoso. Una sostituzione completa della catena di distribuzione potrebbe essere inevitabile se c'è un allungamento significativo, ma è meglio confermare ora che rischiare danni catastrofici al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato sulla tua esperienza a Malibu. Mi hai convinto, non mi azzardo con questo. Ho appena prenotato per domani mattina per far controllare sia la catena di distribuzione che il sistema VANOS. Il crescente consumo di olio e quel fastidioso rumore di avviamento a freddo mi preoccupano parecchio. Di sicuro non voglio rischiare gravi danni al motore, soprattutto dopo aver sentito quanto velocemente questi problemi possono peggiorare. Spero davvero che sia solo il solenoide e che sia necessaria una pulizia, ma con quell'accumulo di fanghi e la spia di controllo motore sempre accesa, mi sto preparando al peggio. I problemi di fasatura variabile sono abbastanza gravi, ma un guasto alla catena di distribuzione sarebbe un incubo. Mi assicurerò che facciano un controllo approfondito dell'intero sistema mentre è lì. Anche la situazione dei fanghi d'olio deve essere sistemata, potrebbe essere il momento di un lavaggio motore adeguato se pensano che sia sicuro. Meglio occuparsene subito che finire bloccati da qualche parte con un motore bloccato.

(Tradotto da Inglese)