Valvola di spurgo VW Touran che causa spegnimenti e minimo irregolare

Ho avuto un problema simile con la mia VW Golf 2016 e posso condividere la mia esperienza con la spia del motore e i problemi del sistema di emissioni. Ho un po' di esperienza nel lavorare sulle auto VAG e nella loro manutenzione. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: minimo irregolare e spegnimento, soprattutto con poco carburante. La mia officina ha diagnosticato il problema come tubi intasati nel sistema EVAP piuttosto che solo la valvola di spurgo. Il sistema di ventilazione del serbatoio si intasa nel tempo, limitando il corretto flusso di vapori di carburante. La procedura diagnostica completa includeva: Test di pressione del sistema EVAP, Controllo di tutte le tubature del vuoto per eventuali perdite, Test del funzionamento della valvola di spurgo, Ispezione delle condizioni del canister a carboni attivi. Il costo totale della riparazione è stato di 175 €, che includeva la pulizia dei tubi e il test del sistema per garantire il corretto funzionamento. Il funzionamento irregolare è completamente scomparso dopo la riparazione. Per aiutare a risolvere il tuo caso specifico, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Touran, Tipo di carburante che usi in genere, Se noti alcun odore di carburante, Se la spia del motore è fissa o lampeggiante. Questi dettagli aiuterebbero a determinare se si tratta della stessa causa principale o di potenziali problemi del sistema di emissioni diversi.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver portato l'auto all'officina la settimana scorsa (109036 km), posso confermare che il problema era legato a un sensore di pressione difettoso nel sistema EVAP. I problemi di minimo irregolare e spegnimento improvviso si sono presentati in modo intermittente, soprattutto quando il serbatoio era quasi vuoto, ma i meccanici hanno riscontrato che il sensore inviava letture errate alla centralina. La diagnosi ha mostrato che la valvola di spurgo funzionava correttamente, ma il sensore difettoso causava un funzionamento irregolare del sistema. La riparazione totale è costata 220€, diagnosi inclusa. La spia del motore è rimasta spenta dopo la riparazione e l'auto funziona di nuovo senza problemi. Assicurati che la tua officina esegua un test completo del sistema EVAP invece di limitarsi a sostituire i pezzi. Una corretta diagnosi può far risparmiare tempo e denaro individuando il problema esatto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla riparazione della tua Touran. È interessante notare come i nostri problemi con il sistema di emissioni fossero simili, ma la causa principale fosse diversa. Sulla mia Golf, le linee EVAP intasate erano le colpevoli, mentre nel tuo caso era coinvolto il sensore di pressione. Nel modo in cui funzionano questi sistemi di ventilazione del serbatoio, più componenti possono causare sintomi simili. Quando la spia del motore si è accesa per la prima volta, ho anche sospettato il sensore, ma mi sono sorpreso di scoprire che erano in realtà le linee bloccate a causare letture errate. Dopo la riparazione, ho preso l'abitudine di evitare di far scendere troppo il livello del carburante nel serbatoio, poiché questo sembra mettere sotto stress extra i componenti del sistema EVAP. Hai notato qualche differenza nel modo in cui la tua auto funziona ora con diversi livelli di carburante? Un consiglio che ha funzionato per me: l'utilizzo di carburante di alta qualità sembra ridurre l'accumulo di depositi nel sistema di emissioni. Dopo 30000 km dalla mia riparazione, non ho avuto più problemi ricorrenti con la spia del motore o con il minimo irregolare. È bello sentire che la tua auto funziona di nuovo correttamente. Questi approcci che danno priorità alla diagnosi fanno sicuramente risparmiare denaro rispetto alla semplice sostituzione di pezzi a caso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fatto seguito al problema del mio sistema EVAP Touran. Hai ragione sulle similitudini tra i nostri problemi, anche se il tuo si è rivelato essere un intasamento delle linee mentre il mio era il sensore di pressione. Da dopo la riparazione, ho notato che la macchina funziona costantemente bene indipendentemente dal livello di carburante. In precedenza, faticava decisamente di più quando il serbatoio scendeva sotto un quarto. Il sistema di emissioni sembra funzionare come progettato ora che il sensore fornisce letture accurate alla centralina. Apprezzo il consiglio sulla qualità del carburante. Il meccanico ha menzionato la stessa cosa, che il carburante premium può aiutare a prevenire l'accumulo di depositi nei componenti del sistema EVAP. Sono passato a un carburante di grado superiore e ho intenzione di mantenere almeno un quarto di serbatoio per ridurre lo sforzo sul sistema. I 220€ spesi per una corretta diagnostica e riparazione sono valsi la pena piuttosto che indovinare e sostituire pezzi. Per chiunque altro si trovi ad affrontare problemi simili di spia del motore accesa e minimo irregolare, far testare completamente il sistema EVAP è la strada da percorrere. Il mio caso specifico mostra che anche quando i sintomi indicano un componente, come la valvola di spurgo, il problema reale potrebbe essere una parte diversa del sistema di emissioni.

(Tradotto da Inglese)