Trucioli di metallo nell'olio: allarme crisi per i motori Honda Grace

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e ho avuto un problema simile con la mia Honda City del 2019, abbastanza simile al tuo modello Grace. I sintomi che hai descritto mi ricordano molto! L'anno scorso la mia auto ha iniziato a mostrare le stesse spie e ho trovato anche pezzi di metallo nell'olio. Ho scoperto che il cablaggio della valvola di controllo della pressione dell'olio era impregnato di olio e danneggiato. L'ho portata dal mio meccanico di fiducia che ha dovuto sostituire l'intero cablaggio. Mi è costato circa 350 euro, ma ha risolto completamente il problema. Prima di poter dare consigli più specifici, quanti chilometri ha fatto la sua auto? Ha notato rumori insoliti del motore? Quando è stato effettuato l'ultimo cambio dell'olio? Non vedo l'ora di aiutarvi a risolvere il problema!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! La mia Grace ha 218103 km e ho appena fatto cambiare l'olio durante l'ultimo tagliando due settimane fa. In effetti, ho iniziato a notare un leggero rumore di battito quando accelero, soprattutto a motore freddo. Non è molto forte, ma sicuramente prima non c'era. I trucioli di metallo mi hanno fatto preoccupare, dato che l'auto non è così vecchia. Il tuo suggerimento sul cablaggio è davvero utile, lo farò controllare dal mio meccanico. Hai notato qualche problema di prestazioni prima di far riparare la tua?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per i dettagli sulla tua Grace. Sì, il rumore di battito combinato con i trucioli di metallo non è qualcosa che vogliamo ignorare. In realtà, prima di far riparare la mia City, ho notato alcuni problemi di prestazioni, soprattutto esitazioni in accelerazione e occasionali perdite di potenza, soprattutto quando il motore si riscaldava. Sembra abbastanza simile a quello che state riscontrando. Il rumore di battito che hai menzionato è particolarmente interessante, perché è proprio quello che mi ha fatto capire che qualcosa non andava nella mia. In realtà ho imparato molto dal mio problema dell'anno scorso. La combinazione di trucioli metallici e quel rumore di battito potrebbe anche indicare l'usura dei cuscinetti, che è potenzialmente più grave del problema del cablaggio che ho avuto io. Non voglio preoccuparvi, ma è meglio prendere queste cose in tempo! Il mio suggerimento è di farla controllare il prima possibile, chiedendo in particolare di controllare sia il sistema di controllo della pressione dell'olio che i cuscinetti principali. Quando ho fatto riparare la mia, vorrei aver chiesto subito un controllo completo invece di concentrarmi solo sul cablaggio. Fammi sapere cosa dice il tuo meccanico, sono davvero curioso di sapere se è simile a quello che ho affrontato io. Questi motori Honda sono di solito super affidabili, quindi vale la pena di andare a fondo della questione!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate! Apprezzo molto il tempo dedicato a condividere la sua esperienza e i suoi consigli. Le somiglianze tra le nostre situazioni sono piuttosto evidenti e ora sono decisamente più preoccupato per l'usura dei cuscinetti di cui ha parlato. Ho già chiamato il mio meccanico e fissato un appuntamento per domani mattina. Mi sono assicurato di menzionare sia il sistema di controllo della pressione dell'olio che i cuscinetti principali, proprio come mi hai suggerito. Hai ragione, è meglio essere scrupolosi e prendere tutto in tempo piuttosto che affrontare problemi più gravi lungo la strada. I problemi di prestazioni che hai descritto in fase di accelerazione corrispondono davvero a ciò che sto sperimentando. È davvero un sollievo sapere che qualcun altro ha avuto a che fare con qualcosa di simile. Aggiornerò sicuramente questo thread una volta ottenuta la diagnosi dal mio meccanico. Grazie ancora per il vostro aiuto, mi ha dato una direzione molto più chiara su cosa controllare!

(Tradotto da Inglese)