Trucioli di metallo nell'olio della Boxster, segnali di allarme importanti

Ciao a tutti! Ho avuto un problema simile con la mia Porsche Cayman del 2014 (ho un po' di esperienza con le auto, ma mi fido principalmente del mio meccanico per i problemi seri). I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho riscontrato l'anno scorso! Nel mio caso, si è rivelato un cablaggio oleoso e difettoso della valvola di controllo della pressione dell'olio. La mia officina di fiducia lo ha riparato per circa 350€. Una volta sostituito, tutte le spie sono scomparse e tutto è tornato alla normalità. Ma prima di saltare alle conclusioni, potresti condividere con noi: Quanti chilometri/km ha la tua Boxster? Hai notato qualche rumore insolito del motore? Quando è stato effettuato l'ultimo cambio dell'olio? Inoltre, se ci sono particelle metalliche nell'olio, lo farei controllare il prima possibile per evitare danni al motore. Se hai bisogno di un buon specialista Porsche nella tua zona, fammi sapere!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! La mia Boxster ha 23976 km all'attivo e ha fatto il tagliando solo due mesi fa. Non ho ancora notato alcun rumore strano del motore, ma la tua esperienza con il problema della valvola di controllo della pressione dell'olio è molto simile a quella che sto affrontando io. La farò sicuramente controllare subito. Nelle vicinanze c'è uno specialista Porsche di cui mi fido, quindi prenoterò con loro. Spero solo che non sia qualcosa di più grave di quello che hai riscontrato tu!

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Grazie per il seguito. Sì, con questi sintomi sulla tua Boxster, sono ancora più convinto che potrebbe essere lo stesso problema che ho avuto con la mia Cayman. Il chilometraggio della tua auto è in effetti abbastanza simile a quello di quando ho avuto il mio problema (ero a circa 25.000 km). Per condividere un po' di più la mia esperienza, quando ho notato per la prima volta le particelle metalliche, mi sono spaventato anch'io! Ma nel mio caso si sono rivelati dei sottili trucioli metallici dovuti alla normale usura della valvola di controllo della pressione dell'olio. Il cablaggio difettoso faceva sì che la valvola non si regolasse correttamente, facendo scattare tutte le spie. Dal momento che avete fatto il tagliando di recente, questa è una buona notizia: significa che allora avrebbero individuato eventuali problemi importanti. Il mio meccanico mi ha detto che questi problemi di controllo della pressione dell'olio non sono rari nella nostra generazione di Porsche. I 350 € di cui ho parlato prima comprendevano la manodopera, quindi spero che il tuo intervento si aggiri intorno a questa cifra. Tienici informati su cosa scopre il tuo specialista! E se hai bisogno di ulteriori dettagli su quello che è successo con la mia, chiedi pure. Incrociamo le dita e speriamo che la riparazione sia la stessa e semplice!

(Tradotto da Inglese)

Ecco come completerei la conversazione dal suo punto di vista: Grazie mille per tutti i dettagli aggiuntivi! È davvero rassicurante sapere che nel tuo caso si è trattato di una soluzione relativamente semplice. Ho appena chiamato il mio specialista e ho preso appuntamento per domani mattina. Sembravano pensare che potesse essere lo stesso problema che hai menzionato tu, soprattutto visto il chilometraggio simile. Mi sento sicuramente meno ansioso sapendo che il tuo problema è stato risolto senza grossi problemi. Aggiornerò il thread una volta ottenuta la diagnosi, ma apprezzo molto il fatto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza. È proprio per questo che amo questa comunità: c'è sempre qualcuno che ha vissuto un'esperienza simile e che è disposto ad aiutare!

(Tradotto da Inglese)