Triplo problema per la Vectra: Surriscaldamento, CEL e spie di avvertimento

Ciao a tutti! Ho avuto un problema simile con la mia Vauxhall Omega del 2000 (diesel) l'anno scorso. Ho un po' di esperienza con le auto, ma questo problema mi ha lasciato perplesso all'inizio. I miei sintomi erano praticamente identici ai tuoi, spia motore, surriscaldamento, problemi con il liquido di raffreddamento. Ho scoperto che il cavo di collegamento alla pompa dell'acqua era difettoso e causava errori di comunicazione. L'ho portata nella mia officina abituale e hanno fatto una diagnosi piuttosto rapida. La riparazione mi è costata circa 155 euro e da allora funziona perfettamente. Prima di potervi dare un consiglio più specifico, la temperatura del liquido di raffreddamento ha subito oscillazioni? Ha notato perdite di liquido di raffreddamento? Quale variante di motore ha la tua Vectra? Questi dettagli mi aiuterebbero a capire se hai lo stesso problema che ho avuto io. Grazie!

(Tradotto da Inglese)

Grazie! Il mio chilometraggio è di 103368 KM e ho fatto l'ultimo tagliando circa 6 mesi fa. Sì, ultimamente la temperatura del liquido di raffreddamento è stata un po' ovunque, soprattutto durante i viaggi più lunghi. Non ho notato perdite evidenti sotto l'auto, ma il livello del refrigerante continua a scendere misteriosamente. Controllerò il collegamento della pompa dell'acqua che hai menzionato, sembra che possa essere il colpevole. Speriamo che sia qualcosa di semplice come nel tuo caso. Anche il costo della riparazione non sembra male. La farò controllare questo fine settimana e vi farò sapere cosa troveranno. Grazie per l'aiuto!

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Grazie per i dettagli aggiuntivi, mi sembra di aver capito cosa ho passato. Dato che hai menzionato le fluttuazioni della temperatura durante i viaggi più lunghi, è esattamente quello che è successo con la mia Omega prima che venisse riparata. Per condividere un altro po' della mia esperienza, inizialmente pensavo di perdere liquido refrigerante attraverso una perdita, ma come te non riuscivo a individuare nulla di evidente sotto l'auto. Un consiglio veloce: prima di portarla in officina, controllate voi stessi il collegamento alla pompa dell'acqua, se ve la sentite di farlo. Nel mio caso, c'era della corrosione visibile sul connettore, che causava letture non precise. Se notate qualcosa di simile, almeno darete un vantaggio al vostro meccanico. A proposito, dopo la mia riparazione ho tenuto sotto controllo il livello del liquido di raffreddamento per alcune settimane, per sicurezza. Se il problema è lo stesso che ho riscontrato io, il livello del refrigerante dovrebbe stabilizzarsi abbastanza rapidamente dopo la riparazione. Tienici informati su cosa scoprono, sono sempre interessato a sapere se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io! Rimanete in sicurezza sulla strada!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate! E' davvero utile sentire qualcuno che ha affrontato la stessa cosa. Stamattina ho dato un'occhiata veloce sotto il cofano e, ci credereste, si vede una brutta corrosione sul connettore della pompa dell'acqua di cui avete parlato! Ho prenotato un appuntamento con il mio meccanico per sabato mattina e gli ho mostrato le foto del connettore. Sembra che abbia ragione nella diagnosi. Incrocio le dita e spero che sia una soluzione semplice come la tua. Apprezzo molto il fatto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza, mi hai risparmiato un sacco di preoccupazioni e potenzialmente anche un po' di soldi indicandomi la giusta direzione. Terrò sicuramente sotto controllo i livelli del liquido di raffreddamento dopo la riparazione, proprio come mi hai suggerito. Grazie ancora. Sei stato di grande aiuto!

(Tradotto da Inglese)