Trasmissione Subaru in avaria, avviso di segnali di avvertimento urgenti

Ho avuto problemi di trasmissione simili sulla mia Subaru Legacy Diesel del 2008. La spia di cambio brusco e di trasmissione indicava una bassa tensione nel modulo di controllo della trasmissione. I sintomi di slittamento della trasmissione corrispondevano esattamente, cambi di marcia a scatti e l'auto che passava automaticamente alla modalità di emergenza. I pensieri iniziali riguardavano l'olio della trasmissione, ma la diagnosi ha rivelato un problema elettrico che interessava la centralina del cambio automatico. La soluzione ha richiesto la sostituzione del regolatore di tensione e la pulizia di tutti i collegamenti a terra al modulo di trasmissione. Era grave poiché un modulo di controllo difettoso può portare a un guasto completo della trasmissione se non viene risolto. I problemi di trasmissione sono stati risolti dopo il corretto ripristino della tensione alla centralina. Mentre controllare i livelli del fluido idraulico è sempre una buona pratica con problemi di trasmissione, i problemi elettrici spesso imitano problemi al fluido della trasmissione. Consiglierei di far controllare la tensione al modulo di controllo della trasmissione prima di supporre problemi correlati al fluido. Questo è un noto punto debole in questi modelli, i controlli elettronici del cambio automatico sono sensibili alle fluttuazioni di tensione. Meglio farlo diagnosticare correttamente piuttosto che cambiare semplicemente i fluidi, poiché i problemi elettrici non si risolvono da soli.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questa esperienza con il modulo di controllo della trasmissione. Le dispiacerebbe farmi sapere il costo finale della sostituzione del regolatore di tensione e del servizio di collegamento a terra? Ho un problema simile con il mio cambio automatico Traviq che fa le bizze, con cambiate brusche e spie luminose, proprio come hai descritto tu. L'officina locale mi ha suggerito di fare prima un lavaggio della trasmissione, ma dopo aver letto del tuo intervento sull'impianto elettrico, voglio controllare i valori di tensione prima di spendere soldi per la sostituzione del fluido. Il cambio automatico ha dato altri problemi dopo la riparazione?

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver risolto il problema di sottotensione nel modulo di controllo della trasmissione, il mio cambio automatico ha funzionato in modo impeccabile. Il costo totale della riparazione è stato di 240 €, che ha coperto la sostituzione del regolatore di tensione e la pulizia di tutti i collegamenti a terra. Inizialmente, come nella tua officina, il mio meccanico ha suggerito un lavaggio della trasmissione. Tuttavia, il vero colpevole era il sistema elettrico che influenzava le prestazioni del cambio automatico. Una volta ripristinata la corretta tensione alla centralina, il cambio brusco è completamente scomparso e le spie si sono spente. Il cambio automatico ha funzionato perfettamente negli ultimi 8 mesi, niente più cambi di marcia a scatti o spie di avvertimento del cambio. L'olio della trasmissione era effettivamente in buone condizioni quando è stato controllato, confermando che i sintomi erano puramente elettrici. I tuoi sintomi sembrano identici a quelli che ho riscontrato io. Ottenere prima le letture della tensione potrebbe salvarti da un lavaggio della trasmissione non necessario. I controlli elettronici in queste trasmissioni automatiche sono piuttosto sensibili ai problemi elettrici, quindi affrontare il problema della tensione è spesso la chiave per ripristinare il corretto funzionamento.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente ho portato la mia auto da un meccanico di fiducia specializzato in trasmissioni automatiche. Dopo aver controllato le letture della tensione sul modulo di controllo della trasmissione, hanno confermato che il modulo presentava gli stessi problemi elettrici menzionati. I sintomi di slittamento della trasmissione erano effettivamente causati da una bassa tensione che interessava l'elettronica del cambio. La riparazione ha comportato la sostituzione del regolatore di tensione e la pulizia di tutti i collegamenti a terra. Il costo totale è stato di 280 euro, un po' più del previsto, ma ne è valsa la pena visto che il cambio automatico ora cambia perfettamente. Niente più cambiate brusche o spie di avvertimento. Che sollievo evitare un inutile lavaggio della trasmissione! Lo specialista della trasmissione mi ha mostrato come il problema elettrico fosse la causa di tutti quei sintomi preoccupanti. Sto guidando da due settimane senza alcun problema alla trasmissione, i cambi sono fluidi e la spia rimane spenta. Sono davvero grato per il consiglio di controllare prima i componenti elettrici. Mi ha evitato di spendere soldi per cambiare i fluidi quando il cambio automatico aveva solo bisogno di un corretto ripristino della tensione. Consiglio vivamente ad altri con sintomi simili di far controllare il modulo di controllo della trasmissione prima di ipotizzare un problema di fluidi.

(Tradotto da Inglese)