Trasmissione macinata + sensore difettoso = problemi con la Wrangler

L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia Jeep Cherokee del 2012. Avendo un po' di esperienza di base nella riparazione di automobili, inizialmente ho provato a fare la diagnosi da solo. I sintomi corrispondevano esattamente ai vostri: spia della trasmissione, modalità limp e stridio durante le cambiate. L'uso di un manometro sul sistema di raffreddamento ha mostrato valori normali, ma la trasmissione continuava a fare i capricci. L'ho portata nella mia officina abituale dove hanno trovato il colpevole: un cavo di collegamento difettoso al sensore del radiatore dell'olio della trasmissione. Il connettore si era corroso nel tempo, inviando segnali errati all'unità di controllo della trasmissione. Hanno pulito i punti di connessione, sostituito il cablaggio danneggiato e sigillato correttamente il nuovo connettore. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, soprattutto di manodopera. La trasmissione è tornata a funzionare normalmente subito dopo la riparazione. Non è stata necessaria alcuna sostituzione di parti oltre al cablaggio. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potreste condividere: chilometraggio attuale della tua Wrangler, quando è stato effettuato l'ultimo cambio del fluido della trasmissione, eventuali riparazioni precedenti della trasmissione, i problemi sono costanti o vanno e vengono Questo aiuterebbe a determinare se il tuo caso è simile a quello che ho riscontrato con il collegamento del sensore.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato fatto a 35815 km e i miei problemi sono iniziati poco dopo. L'officina che ha riparato il radiatore ha confermato una perdita di refrigerante vicino ai tubi della trasmissione. Quando hanno eseguito i test di rilevamento delle perdite, la ventola di raffreddamento funzionava normalmente ma le letture della pressione erano incoerenti. Un collega proprietario di Wrangler ha suggerito di controllare i collegamenti del radiatore della trasmissione prima di sostituire qualsiasi componente principale. Il rumore sembra peggiorare quando il motore è completamente riscaldato. Finora ho eseguito solo il test del manometro, ma non ho ancora effettuato una diagnostica più approfondita. Sto aspettando di prenotare un appuntamento la prossima settimana per far controllare tutto correttamente. Spero che si tratti solo di un problema di sensori o connessioni, come nel tuo caso, piuttosto che di una revisione completa della trasmissione.

(Tradotto da Inglese)

Dal momento che hai parlato di letture di pressione incoerenti, sospetto fortemente che tu abbia lo stesso problema di fondo che ho affrontato io, un problema di cablaggio che riguarda il sistema di sensori della trasmissione. I sintomi che peggiorano con il calore corrispondono esattamente alla mia esperienza. Quando la mia Jeep ha avuto questo problema, anche il rilevatore di perdite di refrigerante ha mostrato inizialmente letture irregolari. Tuttavia, il vero problema era il cablaggio corroso che forniva dati errati all'unità di controllo della trasmissione. La perdita di refrigerante vicino ai tubi della trasmissione potrebbe causare lo stesso tipo di problemi di connessione che ho riscontrato io. Prima di autorizzare un intervento importante sulla trasmissione, chiedete un controllo specifico: I collegamenti di cablaggio al radiatore dell'olio della trasmissione, i punti di massa del sensore per verificare la presenza di corrosione, la contaminazione del refrigerante nell'area del cablaggio Il rumore di frantumazione che si intensifica dopo il riscaldamento è molto simile a quello che ho riscontrato prima della riparazione. Nel mio caso, la pulizia e la sostituzione dei collegamenti elettrici danneggiati hanno risolto tutti i sintomi, compresi i valori di pressione irregolari e il comportamento della trasmissione. Dato che il vostro chilometraggio è relativamente basso (35815 km), sarebbe insolito avere problemi interni alla trasmissione. La mia riparazione è stata semplice una volta diagnosticata correttamente e l'auto ha funzionato perfettamente da quando sono stati riparati i collegamenti. Ci faccia sapere cosa trova l'officina durante il suo appuntamento. Un'ispezione approfondita del sensore e del sistema di cablaggio dovrebbe rivelare se la causa è la stessa che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato sui collegamenti del cablaggio. L'officina ha confermato che durante il mio appuntamento effettuerà un controllo completo di tutti i collegamenti e dei cablaggi dei sensori della trasmissione. La perdita di refrigerante dal radiatore sembra di lieve entità, ma potrebbe sicuramente essere la causa dei problemi di collegamento che hai menzionato. Da quando ho pubblicato il post, ho notato che il fruscio peggiora notevolmente dopo circa 20 minuti di guida, quando tutto è caldo. Secondo il rapporto diagnostico del sistema di raffreddamento, le letture del sensore di pressione sono molto diverse. Anche lo slittamento della trasmissione è diventato più frequente. Vi aggiornerò una volta completata l'ispezione la prossima settimana. Spero davvero che sia solo il cablaggio corroso a causare il comportamento irregolare del sensore piuttosto che un danno interno alla trasmissione. Il chilometraggio relativamente basso mi rende ottimista sul fatto che non si tratti di un problema meccanico grave. Vi ringrazio per aver condiviso la vostra esperienza simile, mi dà un buon punto di partenza da discutere con i meccanici.

(Tradotto da Inglese)