Trasmissione della BMW Serie 3 bloccata in modalità "Limp", serve aiuto

Lo scorso inverno ho riscontrato sintomi simili con la mia BMW Serie 5 del 2010. La trasmissione si comportava in modo strano, con cambiate ritardate e modalità limp. Il mio meccanico ha scoperto che si trattava di un problema elettrico: il modulo di controllo della trasmissione riceveva una sottotensione a causa di una batteria e di un alternatore guasti. L'alternatore non forniva una potenza costante e ciò faceva sì che il computer della trasmissione si comportasse male. Dopo aver sostituito sia la batteria che l'alternatore, il cambio è tornato a funzionare normalmente. È bastato cancellare i codici di errore e da allora funziona senza problemi. Prima di passare al liquido della trasmissione, fate controllare l'impianto elettrico. Questi sintomi spesso indicano problemi elettrici nelle BMW. Assicuratevi di trovare un meccanico specializzato in auto tedesche e dotato di strumenti diagnostici adeguati. Si è rivelato un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata per evitare danni all'unità di controllo della trasmissione. Cercate le certificazioni e verificate se hanno esperienza specifica con le trasmissioni BMW. Una diagnosi corretta è fondamentale in questo caso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! È davvero utile. I miei sintomi sono praticamente identici a quelli che hai riscontrato tu. Sicuramente farò controllare prima l'impianto elettrico, un'idea intelligente. Non avrei mai pensato che potessero essere la batteria e l'alternatore a causare questi problemi alla trasmissione. Ti dispiacerebbe dirmi più o meno quanto ti è costata la riparazione? Inoltre, hai riscontrato altri problemi legati alla trasmissione da quando l'hai riparata?

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Sono lieto di aver contribuito a indirizzarti nella giusta direzione. Dopo aver visto il mio meccanico, mi ha confermato che era proprio il problema elettrico a causare i problemi alla trasmissione, proprio come il tuo. Il problema della sottotensione è stato risolto e mi è costato 240€, onestamente non così male come mi aspettavo, soprattutto perché temevo di dover ricostruire completamente la trasmissione! Da quando l'ho sistemato, il cambio automatico funziona a meraviglia, senza più cambiate strane o spie. È sorprendente come un problema di alimentazione possa far agire la trasmissione in modo così folle, vero? L'auto funziona perfettamente e non ho avuto alcun problema di trasmissione nei mesi successivi alla riparazione. Assicuratevi che il vostro meccanico faccia prima un controllo diagnostico adeguato. Fidatevi di me, vale la pena trovare qualcuno che conosca davvero le BMW, vi farà risparmiare soldi e grattacapi nel lungo periodo. Fatemi sapere come va con la vostra!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento! Non crederai a quello che è successo, ho seguito il tuo consiglio e ho trovato un meccanico certificato BMW. Sono tornato oggi dall'officina. Si è scoperto che si trattava esattamente di quello che hai menzionato, un alternatore guasto! Il test diagnostico ha mostrato che l'alternatore funzionava solo al 60% della capacità. La riparazione mi è costata un po' di più della tua, ma comunque molto meglio di una ricostruzione della trasmissione. Il meccanico è stato super professionale, mi ha mostrato tutte le letture dei test e mi ha spiegato tutto. Stamattina l'ho riparata e ho fatto un giro di prova: la differenza è come la notte e il giorno! Non ci sono più cambi a scatti o spie. Sono davvero contento di aver chiesto qui prima di saltare alle conclusioni sul liquido della trasmissione. Mi avete risparmiato un lavoro probabilmente inutile presso il mio vecchio meccanico. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a orientarmi nella giusta direzione!

(Tradotto da Inglese)