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TobiM

Toyota Auris Diesel 2010: perdita di potenza, spia del motore, odore di scarico e problemi di rigenerazione del DPF

Perdita di potenza del motore

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Fumo nero dallo scarico in accelerazione

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Spia del motore di controllo accesa

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Forte odore di scarico

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Mancata rigenerazione del DPF

Salve gente, la mia Toyota Auris Diesel del 2010 sta avendo strani problemi. L'auto perde potenza, la spia del motore è accesa, c'è un forte odore di gas di scarico e in accelerazione esce del fumo nero dallo scarico. Inoltre, la rigenerazione del DPF sembra non funzionare più. Sospetto che ciò possa essere dovuto al forte carico del filtro antiparticolato. Qualcuno di voi ha avuto esperienze simili e può darmi qualche consiglio per la risoluzione dei problemi? Come avete risolto il problema presso la vostra officina? Grazie per il vostro aiuto!

(Tradotto da Tedesco)

4 commento(i)


DKoenig

Salve, ho avuto problemi simili con la mia Toyota Avensis del 2008, un modello diverso della stessa marca. La mia esperienza con le auto è minima, quindi non sono un esperto. Quando ho notato questi problemi, l'ho portata subito in officina. Hanno scoperto che il DPF (filtro antiparticolato diesel) era internamente difettoso e causava il problema. La riparazione mi è costata circa 1550 euro. Nel vostro caso, è difficile dare consigli specifici senza conoscere informazioni più dettagliate sull'auto. Quando ha cambiato l'olio l'ultima volta? Quanto spesso guida nel traffico cittadino (brevi distanze)? Queste informazioni potrebbero aiutarmi a dare qualche suggerimento in più. Buona fortuna!

(Tradotto da Tedesco)

TobiM (Autore)

Ciao, grazie per il tuo feedback. Non è esattamente quello che volevo sentire, ma è bene saperlo. Il mio chilometraggio è di 118816 KM e l'ultimo tagliando risale a circa 10000 KM fa. Guido molto in città, ma anche per lunghi tratti in autostrada. Ora sto cercando di tenere sotto controllo il problema con metodi più economici. Se non dovesse funzionare, dovrò probabilmente abboccare all'amo e accettare una riparazione costosa. Buona giornata!

(Tradotto da Tedesco)

DKoenig

Salve, capisco perfettamente che questo non era il messaggio che voleva. Con questo numero di chilometri, è molto probabile che il filtro antiparticolato abbia raggiunto la fine della sua vita utile. Il mix di guida in città e in autostrada non è facile da gestire per il DPF. Tuttavia, prima di affrontare una riparazione costosa, potreste provare a percorrere un lungo tratto di autostrada ad alta velocità. Questo può talvolta aiutare a pulire un po' il filtro. Anche l'uso di un additivo aggiunto al gasolio può essere d'aiuto. Provare questi metodi non costa molto e potrebbe risolvere il problema. Speriamo che questo aiuti un po' e che i problemi spariscano presto! Auguri a tutti!

(Tradotto da Tedesco)

TobiM (Autore)

Salve, grazie ancora per gli ulteriori suggerimenti! Cercherò sicuramente di affrontare il problema nel modo più economico prima di prendere in considerazione una riparazione costosa. A lungo termine, valuterò se il diesel è davvero l'opzione migliore per il mio stile di guida. Grazie ancora per il vostro aiuto e le vostre pazienti spiegazioni. Vi auguro una buona giornata!

(Tradotto da Tedesco)

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