Tergicristalli della BMW Z4 morti: entrambe le funzioni automatiche e manuali interrotte

Ciao a tutti! La scorsa estate ho avuto un problema simile con la mia BMW M2 2020. I tergicristalli si sono spenti completamente e ho ricevuto lo stesso codice di errore. Inizialmente ho pensato che fosse anche il relè, ma si è rivelato essere un collegamento allentato nel cablaggio vicino al motore del tergicristallo. Il connettore era corroso e non faceva contatto correttamente. La soluzione non è stata troppo complessa: il meccanico ha pulito i pin del connettore e ha fissato correttamente il collegamento. L'operazione è durata circa un'ora. Anche se non si trattava di un problema grave, non averlo risolto avrebbe potuto causare problemi più gravi in caso di pioggia intensa. Assicuratevi che chi lo controlla guardi prima le connessioni del cablaggio prima di sostituire le parti. Il mio funziona perfettamente da quando è stato riparato. Buona fortuna!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È stato davvero utile sapere che nel tuo caso si trattava solo di un problema di connettore. Ho appena portato la mia in officina ieri e hanno trovato anche dei cavi corrosi, anche se hanno detto che potrebbe essere necessario sostituire anche il motore. Ti dispiacerebbe condividere all'incirca quanto hai pagato per la riparazione? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi con i tergicristalli da quando li hai riparati? La mia Z4 è ancora in officina e sto cercando di capire se dovrei far sostituire tutto mentre ci sono.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! È bello risentirti! Volevo solo farti sapere che il mio problema con i tergicristalli è stato completamente risolto. Alla fine era esattamente quello che sospettavo, un relè difettoso che causava tutti i problemi. La riparazione mi è costata 95 euro per sistemare il cavo e la connessione. Piuttosto ragionevole, direi! Da quando è stato riparato, i tergicristalli della mia M2 funzionano a meraviglia. Non hanno più avuto problemi e funzionano letteralmente come nuovi. In base alla mia esperienza, suggerirei di riparare solo ciò che è effettivamente rotto piuttosto che sostituire tutto. L'elettronica di queste BMW è piuttosto solida una volta risolto il problema. Se il meccanico ha trovato un cablaggio corroso, è sicuramente da sistemare, ma non mi affretterei a sostituire il motore a meno che non si possa dimostrare che è effettivamente difettoso. A volte questi negozi sono un po' troppo veloci nel suggerire la sostituzione di parti che potrebbero avere ancora molta vita. Fatemi sapere come va con la vostra Z4! Sono sempre felice di aiutare un collega proprietario di una BMW.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per la risposta dettagliata! Sono appena tornato dal meccanico oggi e volevo aggiornarti. Avevi ragione a non correre a sostituire tutto! Si è scoperto che il mio problema era abbastanza simile al tuo, avevo solo bisogno di un po' di lavoro di ricablaggio e di una buona pulizia dei collegamenti. Il motore era effettivamente a posto. Il tutto mi è costato circa 120 dollari, il che non è stato male considerando che ero preoccupato che sarebbe stato molto più costoso. Il meccanico è stato davvero onesto e mi ha mostrato esattamente cosa non andava. Ha anche pulito altri collegamenti mentre era lì. I tergicristalli ora funzionano perfettamente, sia in modalità manuale che automatica. Sono davvero contento di non aver lasciato che mi convincessero a sostituire l'intero motore. Grazie ancora per il tuo consiglio, mi ha davvero aiutato a prendere una decisione migliore sulle riparazioni! Lezione imparata: chiedi sempre un secondo parere e non dare per scontato di dover sostituire tutto. A volte la soluzione più semplice è quella giusta.

(Tradotto da Inglese)