Tendina parasole BMW Serie 1 bloccata, riparazione necessaria

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 3 diesel del 2015. Il motore della tendina parasole ha ceduto completamente, super frustrante! Ho dovuto portarla nella mia officina abituale perché questo tipo di riparazione richiede strumenti diagnostici adeguati. Si è scoperto che il motore era morto e doveva essere sostituito. Il tutto, compresa la manodopera, mi è costato circa 330 euro. La riparazione ha richiesto circa 2 ore e da allora funziona perfettamente. Qual è il livello di allestimento della Serie 1? Alcune varianti hanno diverse configurazioni di tendine parasole, quindi questa informazione mi aiuterebbe a condividere dettagli più specifici sul processo di riparazione. Inoltre, fa qualche rumore quando cerca di azionarlo? Inoltre, se senti dei rumori di strusciamento, non forzare, potresti danneggiare altri componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia auto ha percorso 144568 km e ha appena fatto il tagliando il mese scorso. Ho l'allestimento Sport e sì, c'è sicuramente un leggero ronzio quando provo a farla funzionare. Il suggerimento sul rumore di macinazione è davvero utile, ho smesso di provare a forzarla dopo aver letto il tuo messaggio. Sembra che potrei avere lo stesso problema al motore. Hai dovuto procurarti un pezzo originale BMW o ci sono buone opzioni aftermarket disponibili?

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo ciao! Grazie per i dettagli extra sulla tua Serie 1. Sai cosa è interessante, la mia Serie 3 aveva quasi lo stesso chilometraggio (circa 140k) quando il motore della tendina parasole si è rotto. Quel ronzio che senti? È esattamente quello che faceva la mia prima di cedere completamente. Per quanto riguarda i pezzi, in realtà ho scelto un motore BMW originale perché ho imparato dall'esperienza che i pezzi aftermarket per questi componenti elettronici possono essere un successo o un fallimento. Sì, sono più economici, ma il mio meccanico mi ha avvisato che alcuni motori aftermarket possono causare problemi di compatibilità con l'elettronica dell'auto. Il pezzo BMW era circa 180 euro più costoso dell'opzione aftermarket, ma ho pensato che ne valesse la pena per la tranquillità. Una cosa che ho dimenticato di menzionare nella mia prima risposta, prima di sostituire il motore, hanno controllato il fusibile e il cablaggio solo per sicurezza. Potrebbe valere la pena farli controllare prima perché sono soluzioni molto più economiche. Ma dati i sintomi che stai descrivendo (in particolare quel ronzio), scommetterei che è il motore. Fammi sapere cosa decidi di fare. Sono curioso di sapere se si rivelerà lo stesso problema del mio!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate! Dopo aver letto la tua esperienza, sono abbastanza convinto che abbiamo a che fare con lo stesso problema. È molto interessante la somiglianza del chilometraggio, sembra che questi motori abbiano una durata tipica. Penso che seguirò il tuo consiglio e opterò per il pezzo originale BMW, nonostante il costo più elevato. Non voglio rischiare di incorrere in problemi elettrici con pezzi aftermarket. Anche il suggerimento di controllare i fusibili e i cablaggi è molto utile, chiederò sicuramente al mio meccanico di dare un'occhiata prima. L'ho prenotata per la prossima settimana presso il mio specialista BMW locale. Vi farò sapere come andrà a finire, ma scommetto che avete ragione sul fatto che il motore sia il colpevole. Spero solo che il conto finale si avvicini a quello che hai pagato tu! Apprezzo tutto il vostro aiuto e i vostri consigli.

(Tradotto da Inglese)