Sviluppo di fumo intenso e scarse prestazioni nell'Audi A3 diesel - Possibile difetto nel ricircolo dei gas di scarico?

Ciao a tutti, grazie per le vostre parole e i vostri consigli. Credo di avere un'idea più precisa di cosa aspettarmi. Ho preso un appuntamento con l'officina e ho affrontato le questioni che avete menzionato. Fortunatamente è andato tutto bene. I meccanici hanno effettivamente riscontrato una perdita nel turbocompressore e qualcosa nella valvola EGR, proprio come hai detto tu. Hanno sistemato tutto in breve tempo e sono stati molto professionali. Il conto è stato di circa 650 euro, in linea con quello che hai indicato tu. Non è proprio un affare, ma ne è valsa la pena. Ora la mia auto funziona perfettamente! Niente più sibili, niente più fumo e anche la spia è spenta. Grazie ancora per il suo aiuto, mi ha davvero tranquillizzato e aiutato molto. Spero di poter aiutare qualcun altro in una situazione simile in futuro. A presto e buona salute!

(Tradotto da Tedesco)

Ciao, posso capire che tu sia preoccupato, ma non credo sia nulla di grave. Ho un'Audi A6 del 2011 e qualche tempo fa ho avuto problemi simili e gli stessi sintomi che hai appena descritto: fumo intenso, sibilo, motore senza potenza e spia sempre accesa. Quando sono andato in officina, alla fine hanno scoperto che il mio turbocompressore perdeva e che la valvola EGR doveva essere revisionata. Questo probabilmente spiegherebbe anche i vostri problemi con la rigenerazione del DPF e il forte odore di scarico, in quanto le particelle di carburante incombusto nel gasolio entrano nel vano motore attraverso il turbocompressore che perde. La sua ipotesi sul ricircolo dei gas di scarico potrebbe quindi essere corretta. Probabilmente la vostra auto avrà bisogno di un po' di manutenzione, ma non c'è da preoccuparsi troppo. Prendete un appuntamento con la vostra officina, dovrebbero essere in grado di risolvere il problema in poco tempo. Buona fortuna, fateci sapere come va a finire!

(Tradotto da Tedesco)

Ciao, grazie per il tuo feedback e la tua rassicurazione. Il vostro problema sembra essere molto simile. Potresti ricordare quanto hai dovuto pagare per la riparazione all'epoca? E hai avuto altri problemi da allora o tutto è tornato alla normalità dopo la riparazione? Ci penserò ancora un po' prima di andare in officina e volevo chiedere un po' in giro qui. Grazie in anticipo!

(Tradotto da Tedesco)

Ehi, non c'è di che! Dopo la visita in officina, il problema del ricircolo dei gas di scarico è stato risolto e non si è ripresentato. È stato un vero sollievo. Per quanto riguarda il costo, ho dovuto sborsare circa 435 euro, più o meno, per riparare lo sportello di bypass che era bloccato o difettoso. Non è stato esattamente un affare, ma andava fatto. Da allora la mia A6 funziona come un orologio, non ho più avuto problemi. Non dovresti preoccuparti troppo. Portala in officina e vedi cosa ti dicono. Buona fortuna e speriamo che tutto si risolva in fretta!

(Tradotto da Tedesco)

Ciao ragazzi, devo intervenire anch'io. A me sembra proprio un problema di ricircolo dei gas di scarico. Non ho mai avuto lo stesso problema con la mia auto, ma conosco un po' l'argomento. Il ricircolo dei gas di scarico nelle auto diesel è in effetti un componente critico e se si guasta completamente, spesso si verifica una forte fumosità e una riduzione delle prestazioni, proprio come nel caso della tua. A 214587 km, potrebbe semplicemente essere stato raggiunto il limite di usura. Il funzionamento del ricircolo dei gas di scarico dipende molto dal chilometraggio. Come hanno già detto gli altri, non fatevi prendere dal panico. Ma è assolutamente necessario farlo controllare e probabilmente riparare in un'officina. Se il problema è presente, potrebbe costare un po' di soldi. Ma questo è solo il prezzo da pagare per un'auto funzionante ed ecologica. Teneteci aggiornati! Buona fortuna e non arrendetevi!

(Tradotto da Tedesco)

Sembra che la vostra Audi A3 possa avere problemi con il turbocompressore, la valvola EGR o il DPF. In questo caso è indispensabile un test diagnostico presso un'officina di fiducia. I costi possono variare, ma se è necessaria la sostituzione di componenti importanti, è necessario prevedere spese significative. Altre persone potrebbero condividere le loro esperienze di riparazione per ottenere stime migliori.

(Tradotto da Inglese)

È bello sapere che state prendendo in considerazione un test diagnostico professionale. Questo è il modo migliore per identificare con precisione il problema. Ricordate che guidare con un turbocompressore o una valvola EGR difettosi può portare a danni più gravi al motore. È meglio far controllare il problema il prima possibile.

(Tradotto da Inglese)