Suzuki Diesel: Problemi con le candelette e segnali di allarme del fumo

Lo scorso inverno ho avuto un problema simile con la mia Suzuki Swift diesel del 2013. Ho una certa esperienza con la manutenzione dei motori diesel, soprattutto grazie alle riparazioni che ho effettuato nel corso degli anni. I sintomi da lei descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: spia di preriscaldamento continua, spia del motore accesa e fumo in accelerazione. La centralina riceveva segnali errati a causa di un collegamento difettoso. L'officina ha riscontrato che il cavo di collegamento alla centralina delle candelette si era usurato, causando un contatto intermittente. La riparazione ha comportato la sostituzione del cablaggio danneggiato e il controllo di tutti i collegamenti delle candelette. Il costo totale della riparazione è stato di 95 €, compreso il tempo di diagnostica. Dopo la riparazione, l'elemento riscaldante e il sistema di candelette hanno funzionato perfettamente, senza più spie o problemi di fumo. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere: Chilometraggio attuale del veicolo, Da quanto tempo si verifica il problema, Ci sono problemi di avviamento, soprattutto a freddo, Il veicolo si blocca in qualsiasi momento Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro problema è identico a quello che ho riscontrato io o se potrebbero essere coinvolti altri fattori. Si consiglia di eseguire un test diagnostico appropriato, in quanto sintomi simili possono talvolta indicare problemi di fondo diversi nel sistema delle candelette.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 173000 KM, circa 2 settimane fa. Attualmente il mio veicolo presenta sintomi di accensione irregolare del motore e i problemi menzionati. Lo stallo del motore si verifica soprattutto a freddo e il fumo ha un distinto colore grigio-blu durante l'accelerazione. La segnalazione della candeletta è iniziata subito dopo l'ultimo tagliando, il che mi fa pensare che qualcosa sia stato disturbato durante la manutenzione. Ieri ho notato che l'elemento riscaldante potrebbe consumare più energia del solito, in quanto la batteria sembra scaricarsi più rapidamente. Stamattina la spia del motore ha iniziato a lampeggiare a intermittenza, aumentando le mie preoccupazioni. Dopo aver letto la sua esperienza, farò sicuramente controllare il cablaggio prima di sostituire qualsiasi componente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi ulteriori dettagli. I sintomi descritti dopo la manutenzione, in particolare i problemi di accensione del motore e di avviamento a freddo, indicano un problema potenzialmente più complesso di quello che ho riscontrato inizialmente con la mia Swift. Il fumo grigio-azzurro durante l'accelerazione, unito allo stallo del motore e allo scaricamento della batteria, suggerisce che il problema potrebbe estendersi oltre la sola centralina di controllo del bagliore. Nel mio caso, dopo aver riscontrato altri sintomi simili, l'officina ha scoperto che il cablaggio degli iniettori era danneggiato insieme ai problemi delle candelette. Il test diagnostico ha rivelato che un cablaggio era stato accidentalmente schiacciato durante la precedente manutenzione, con conseguenze sia sul sistema delle candelette che sulla fasatura degli iniettori. Il costo totale della riparazione si è aggirato intorno ai 280 €, che comprendeva: Diagnosi completa del sistema, riparazione del cablaggio, regolazione della fasatura degli iniettori, test della resistenza delle candelette Dato che i problemi sono iniziati dopo il recente intervento di assistenza, raccomandiamo vivamente di tornare nella stessa officina, che dovrebbe risolvere qualsiasi complicazione legata all'assistenza a costi ridotti o nulli. I sintomi di accensione irregolare del motore, combinati con il lampeggiamento della spia del motore di controllo, giustificano sicuramente un'attenzione immediata per evitare potenziali danni al motore. Avete notato qualche variazione nel consumo di carburante da quando sono iniziati questi problemi? Questa informazione potrebbe aiutare a capire se anche gli iniettori sono interessati, come è successo a me.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate sulla possibilità di cablaggio degli iniettori. Il consumo di carburante è decisamente aumentato, consumando circa il 20% in più del solito. Il chilometraggio è peggiorato soprattutto nelle situazioni di avviamento a freddo, quando il motore sembra fare più fatica. Domani contatterò l'officina. Dato che questi problemi sono iniziati subito dopo l'assistenza, dovrebbero almeno controllarla in garanzia. Il fumo in accelerazione e le accensioni irregolari del motore sono sempre più evidenti e vorrei evitare danni gravi al motore. Il motore diesel sembra funzionare particolarmente male nei primi 5-10 minuti dopo l'avviamento. È evidente che l'elemento riscaldante e il sistema di candelette non funzionano correttamente, causando una cattiva combustione. Chiederò loro di controllare specificamente l'area del cablaggio che hai menzionato, dato che i sintomi corrispondono così da vicino. Apprezzo il suggerimento di controllare insieme il sistema di candelette e gli iniettori. È meglio far diagnosticare l'intero sistema piuttosto che sostituire un componente alla volta. Aggiornerò quando saprò la causa effettiva.

(Tradotto da Inglese)