Surriscaldamento e modalità di emergenza della BMW X7: problemi con la ventola?

Ciao! Ho un po' di esperienza con le BMW, guido una BMW X5 del 2018 e in precedenza ho posseduto una Serie 5. Direi che ho poca esperienza con la meccanica, ma l'anno scorso ho avuto un problema simile. Ho avuto gli stessi sintomi, surriscaldamento e modalità di emergenza. L'ho portata alla mia officina di fiducia e si è scoperto che si trattava di un collegamento elettrico difettoso alla ventola di raffreddamento. La spina era allentata e parzialmente corrosa. La riparazione totale è costata 95 euro, principalmente costi di manodopera per la diagnosi e la riparazione del collegamento. Ma prima di trarre conclusioni, potresti condividere: rumori insoliti dall'area della ventola? Si verifica subito dopo l'avvio o dopo aver guidato per un po'? Hai notato perdite di refrigerante? Questi dettagli ti aiuteranno a confermare se hai lo stesso problema che ho avuto io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia ha 158015 km e ha fatto l'ultimo tagliando due mesi fa. Sì, ho notato un leggero ticchettio dalla zona della ventola, soprattutto quando il motore è caldo. Di solito inizia a fare i capricci dopo circa 20 minuti di guida. Non ho notato perdite di refrigerante e i livelli sono buoni. Il tuo problema di cablaggio sembra simile a quello che potrei avere io. I sintomi corrispondono abbastanza bene. È bello sapere che nel tuo caso non si è trattato di una riparazione super costosa. Credo che chiederò al mio meccanico di controllare i collegamenti elettrici prima di esaminare altri potenziali problemi.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, il ticchettio che hai menzionato sembra esattamente quello che ho sperimentato con la mia X5. I sintomi sono davvero simili a quelli che ho riscontrato io, soprattutto per quanto riguarda il momento in cui inizia a fare i capricci. Nel mio caso, una volta che il meccanico ha scavato più a fondo, ha scoperto che il ticchettio era in realtà la ventola che cercava di attivarsi ma non riceveva l'alimentazione corretta a causa di quel collegamento difettoso. La corrosione sulla spina del cablaggio era appena visibile a prima vista, ma era sufficiente a causare problemi intermittenti. Per quanto riguarda il mio problema, vi consiglio di far eseguire un controllo approfondito dell'intero sistema di raffreddamento mentre lo eseguono. Quando hanno controllato la mia, hanno anche notato che il liquido di raffreddamento aveva bisogno di un lavaggio, che ho effettuato nello stesso momento. Meglio prevenire che curare con questi motori ad alte prestazioni, no? Fatemi sapere cosa trova il vostro meccanico. Sono curioso di sapere se si tratta dello stesso problema. Queste BMW sono macchine straordinarie, ma a volte possono essere un po' pignole con i loro collegamenti elettrici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il seguito dettagliato! Sono informazioni davvero utili sul rumore di clic e sul problema di corrosione. Chiederò sicuramente al mio meccanico di fare un controllo completo del sistema di raffreddamento mentre stanno indagando. Hai assolutamente ragione a essere scrupoloso, questi motori sono troppo costosi per rischiare. In realtà, ora che hai menzionato il lavaggio del refrigerante, non ricordo quando è stato fatto l'ultimo, quindi probabilmente è dovuto comunque. Ho già chiamato il mio meccanico e ho prenotato per domani mattina. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza, mi ha dato un solido punto di partenza per cosa cercare e spero che mi farà risparmiare un po' di tempo di diagnosi. Probabilmente aggiornerò questo thread una volta che avrò i risultati, potrebbe aiutare qualcun altro con problemi simili in futuro. Mi hai sicuramente fatto sentire meglio riguardo a tutta questa situazione!

(Tradotto da Inglese)