Subaru R1 Problemi di miscela ricca di carburante, cause comuni e soluzioni

Ho riscontrato sintomi simili con la mia Subaru R2 del 2006 e, dopo una prima ricerca dei guasti, la spia del motore di controllo mi ha aiutato a identificare la causa principale. Avendo un po' di esperienza con le auto, ho innanzitutto controllato che il filtro dell'aria e il collettore di aspirazione non presentassero problemi evidenti, ma non ho trovato nulla di insolito. L'officina ha diagnosticato un iniettore del carburante difettoso che causava il problema della miscela ricca. L'eccesso di carburante causava una scarsa economia di carburante e l'accelerazione a scatti che avete descritto. La riparazione ha comportato: Scansione diagnostica completa, rimozione e test dell'iniettore del carburante, sostituzione di un iniettore difettoso, test della pressione del sistema, guida di prova per confermare la correzione Il costo totale è stato di 515 € per parti e manodopera. I sintomi si sono completamente risolti dopo la riparazione e il risparmio di carburante è tornato a livelli normali. Per potervi aiutare a risolvere il vostro caso specifico, potreste condividere: l'attuale chilometraggio della vostra R1, l'ultima volta che avete cambiato il filtro dell'aria, se ci sono altre spie oltre al check engine, se avete notato un colore insolito del fumo di scarico, se i sintomi sono comparsi improvvisamente o gradualmente Queste informazioni vi aiuteranno a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se potrebbe essere causato da qualcos'altro.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto il tagliando dei 20661 KM il mese scorso. Dopo aver letto la sua dettagliata risposta, ora sospetto che anche nel mio caso possa trattarsi di un problema agli iniettori del carburante. La spia del motore e la scarsa economia di carburante sono iniziate circa 2 settimane fa, all'improvviso. Ho anche notato del fumo nero dallo scarico, il che fa pensare a un problema di miscela ricca. Anche il sensore di ossigeno potrebbe essere difettoso, dato che questi sintomi sono comparsi subito dopo la sostituzione delle candele. Farò fare una diagnosi corretta, ma la tua esperienza aiuta molto a restringere le cause probabili. Grazie per aver descritto il processo di riparazione e i costi, mi dà una buona base di partenza per capire cosa aspettarmi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questi ulteriori dettagli sulla tempistica e sui sintomi. Dato che la mia R2 ha avuto problemi quasi identici, devo dire che il fumo nero allo scarico combinato con la comparsa improvvisa fa pensare a un problema del sistema di alimentazione piuttosto che a un sensore di ossigeno. Il collettore di aspirazione e gli iniettori del carburante dovrebbero essere i primi elementi da controllare. Nel mio caso, l'iniettore difettoso era parzialmente aperto e scaricava il carburante in eccesso che causava la miscela ricca e il fumo nero. Una riparazione tempestiva ha probabilmente evitato danni al sensore di ossigeno e al convertitore catalitico. Una prova rapida che potete fare: lasciate il motore al minimo per qualche minuto e vedete se il fumo nero peggiora. Con il mio iniettore difettoso, il fumo diventava più evidente durante il minimo, poiché il carburante incombusto si accumulava nel sistema. La tempistica subito dopo la sostituzione della candela è interessante, ma forse è una coincidenza. I problemi di risparmio di carburante e il fumo nero sono i classici segni di una miscela ricca causata da problemi di erogazione del carburante piuttosto che da problemi ai sensori. In base al chilometraggio inferiore e all'insorgenza improvvisa dei sintomi, scommetto che si tratta di un problema simile a quello degli iniettori piuttosto che di un sensore dell'ossigeno usurato, che in genere si degrada gradualmente nel tempo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso ulteriori dettagli sulla tua esperienza di riparazione degli iniettori. La comparsa di questi sintomi subito dopo la sostituzione della candela mi fa pensare alla tempistica. Il fumo di scarico nero che vedo conferma sicuramente il problema della miscela ricca che hai menzionato. La mia auto ha un chilometraggio relativamente basso (20661 km) e tutto andava bene fino a 2 settimane fa, quando i problemi sono comparsi all'improvviso. L'ultimo tagliando è stato fatto di recente, dove hanno cambiato il filtro dell'aria e fatto altri interventi di manutenzione ordinaria. Oltre alla spia del motore, non ci sono altre spie. Farò fare una diagnosi corretta, ma la tua esperienza con la riparazione dell'iniettore del carburante è davvero utile da conoscere. I costi di riparazione che avete condiviso mi danno anche una buona idea di cosa mettere in preventivo se si rivela lo stesso problema. Prima di esaminare il sensore di ossigeno, farò controllare il collettore di aspirazione ed eseguire dei test sugli iniettori di carburante, dato che i sintomi corrispondono a quelli descritti da voi con l'iniettore difettoso. Spero solo di risolvere rapidamente il problema prima che possa causare problemi ad altri componenti come il convertitore catalitico. Aggiornerò quando saprò qual è il problema effettivo.

(Tradotto da Inglese)