Subaru Lucra: Il minimo irregolare e la perdita di potenza sono riconducibili a un O2 difettoso

L'anno scorso ho avuto problemi quasi identici con la mia Subaru Justy del 2007. Avendo un po' di esperienza con i problemi del sistema di alimentazione, inizialmente ho pensato che potesse essere il sensore dell'ossigeno, ma il problema si è rivelato più serio. I sintomi corrispondevano esattamente: funzionamento irregolare, stallo al minimo e accensione costante della spia del motore di controllo. Inoltre, il motore si impennava inaspettatamente in accelerazione, il che era preoccupante. Dopo averla portata nella mia officina abituale, hanno diagnosticato un iniettore di carburante difettoso che causava una miscela troppo ricca. Il processo diagnostico ha comportato il controllo del corpo farfallato e del convertitore catalitico, ma la causa principale era sicuramente l'iniettore. Il costo della riparazione è stato di 515 €, compresi i ricambi e la manodopera. La riparazione ha risolto completamente il problema: niente più stallo, accelerazione fluida e la spia del motore spenta. L'intera riparazione ha richiesto circa 4 ore. Prima di suggerire consigli più specifici per il vostro caso, potreste condividere con noi: Ha notato un consumo insolito di carburante? Il problema peggiora quando il motore è freddo o caldo? La spia del motore di controllo segnala qualche codice di errore specifico? Sono stati eseguiti di recente interventi di manutenzione sull'impianto di alimentazione? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la vostra Lucra ha lo stesso problema agli iniettori o se si tratta di qualcos'altro nel sistema di distribuzione del carburante.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 19500 km e non ho ricevuto alcun codice di errore specifico. Ho appena controllato il consumo di carburante ed è decisamente più alto del solito, circa il 20% in più del normale. Il funzionamento irregolare e lo stallo sono molto peggiori quando il motore è freddo, soprattutto al mattino. Ho controllato le candele lo scorso fine settimana e sembravano piuttosto nere e oleose, il che probabilmente indica una miscela ricca di carburante. Il collettore di aspirazione emette anche un leggero fischio in accelerazione. La spia del check engine ha iniziato a lampeggiare ieri durante le forti accelerazioni. Penso che dovrei far controllare prima il sistema di iniezione del carburante prima di esaminare altri componenti?

(Tradotto da Inglese)

Sulla base di questi ulteriori sintomi, in particolare le candele nere e oleose e l'aumento del consumo di carburante, la situazione sembra molto simile a quella della mia Justy. I problemi di avviamento a freddo e il sibilo indicano in realtà la presenza di più problemi collegati. Il sensore del flusso d'aria di massa spesso collabora con il sistema di iniezione del carburante per mantenere una corretta miscela aria-carburante. Quando ho fatto riparare la mia Justy, hanno scoperto che, sebbene l'iniettore difettoso fosse il principale responsabile, anche il sensore del flusso d'aria di massa non funzionava correttamente, causando valori errati di regolazione del carburante. Il lampeggiamento della spia del motore durante l'accelerazione è particolarmente preoccupante, poiché in genere indica una condizione di danneggiamento del catalizzatore. La miscela ricca potrebbe danneggiare il convertitore catalitico se non viene controllata. Suggerimento: Far controllare immediatamente il sistema di iniezione del carburante e il sensore del flusso d'aria di massa. Il sibilo potrebbe indicare una perdita di vuoto, che contribuirebbe anch'essa al funzionamento irregolare. Nel mio caso, un'attesa troppo lunga ha reso necessarie ulteriori riparazioni. Un controllo diagnostico dovrebbe costare circa 100 € e, in base alla mia esperienza, se si tratta dello stesso problema che aveva la mia Justy, si potrebbe arrivare a 500-800 € per la riparazione completa, a seconda dei componenti da sostituire. Consiglio di chiedere all'officina di verificare nello specifico: Verificare la pressione del carburante, controllare che tutti gli iniettori abbiano un getto corretto, pulire o sostituire il sensore del flusso d'aria di massa, controllare il funzionamento del sensore di ossigeno, verificare la presenza di perdite di vuoto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata sulle fasi di diagnosi. Le candele nere e l'aumento del consumo di carburante corrispondono sicuramente a ciò che ho notato. Il lampeggiamento della spia del motore in accelerazione è particolarmente preoccupante, non avevo capito che potesse indicare un potenziale danno al convertitore catalitico. Ho appena fissato un appuntamento con un'officina locale per domani mattina. Ho chiesto loro di controllare specificamente il sistema di iniezione del carburante, il sensore del flusso d'aria di massa e di verificare la presenza di perdite di vuoto come suggerito. Il sibilo del collettore di aspirazione è diventato un po' più forte oggi, quindi gli ho fatto presente anche questo. Speriamo davvero di riuscire a risolvere il problema prima che causi danni più estesi. Posterò un aggiornamento una volta ottenuti i risultati della diagnostica. In base ai costi di riparazione che hai menzionato, è meglio che mi prepari a un conto di 500-800€, soprattutto se più componenti necessitano di attenzione. Ultima domanda: devo evitare di guidarla fino a domani o va bene anche per brevi viaggi se non uso troppo l'acceleratore?

(Tradotto da Inglese)