Stallo della valvola IAC: Riparare correttamente o controllare due volte?

Ho avuto lo stesso problema sulla mia Canyon del 2007 con il 3.7L. La valvola IAC stava causando un regime di minimo irregolare, ma si è scoperto che il problema più grande era un grave accumulo di carbonio nel corpo farfallato. Quando l'ho portata in assistenza, hanno scoperto che l'aspirazione era pesantemente contaminata, limitando il corretto flusso d'aria. La riparazione ha richiesto la pulizia del corpo farfallato e la sostituzione della valvola IAC poiché era danneggiata dal lavoro straordinario per compensare il flusso d'aria limitato. Questo è in realtà un problema serio poiché può portare allo stallo completo e potenziali danni al motore se non controllato. La spia lampeggiante del motore di controllo indica in genere una mancata accensione, che corrisponde a questi sintomi. Un rapido test che puoi provare: se il minimo si stabilizza temporaneamente quando dai un leggero colpetto al gas, è probabile che sia correlato al corpo farfallato/IAC. Non aspettare troppo a lungo per questa riparazione, i corpi farfallati sporchi spesso finiscono per distruggere le valvole IAC. Consiglierei sicuramente di eseguire sia la pulizia del corpo farfallato che la sostituzione della valvola IAC insieme se questo è il verdetto. Questi sistemi lavorano insieme per controllare il regime minimo.

(Tradotto da Inglese)

Ho avuto esattamente gli stessi sintomi con la mia Colorado un po' di tempo fa. Lo stallo del motore continuava a peggiorare, soprattutto quando si girava al minimo durante le soste. Ho iniziato con occasionali minimi irregolari, ma sono progrediti fino a stalli completi. Il sistema di aspirazione dell'aria era completamente sporco e, come il tuo, la spia del motore stava impazzendo. Ho sostituito la valvola IAC e ho fatto pulire a fondo il corpo farfallato mentre ci lavoravano. Ha fatto una differenza enorme, ora il controllo del minimo è fluido come la seta, niente più problemi di stallo del motore. Volevo controllare quanto ti è costata la riparazione e se hai avuto altri problemi da quando l'hai riparata? È sempre bene sapere a cosa fare attenzione con questi problemi di stallo del motore.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto il lavoro la settimana scorsa, il meccanico ha confermato che era sicuramente la valvola di controllo dell'aria al minimo difettosa a causare i problemi di stallo. Il conto totale è arrivato a 425 € per il lavoro completo. Hanno trovato una forte contaminazione nel sistema di aspirazione dell'aria, proprio come sospettavo. Da quando l'hanno riparato, il minimo del motore è perfettamente stabile, niente più stalli o funzionamento irregolare. Hanno fatto una pulizia profonda dell'intero sistema di aspirazione insieme alla sostituzione della valvola IAC, che era assolutamente necessaria dato quanto era sporco tutto. Vale ogni centesimo considerando quanto funziona fluidamente ora. Non ho visto un singolo incidente di stallo del motore dopo la riparazione e il controllo del minimo funziona esattamente come dovrebbe. Nemmeno la spia del motore si è riaccesa. Consiglio da professionista: la pulizia regolare del corpo farfallato può impedire che questi problemi si sviluppino in primo luogo. Potrebbe valere la pena aggiungerla al programma di manutenzione ogni 30.000 miglia circa per evitare futuri problemi di aspirazione dell'aria.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per i consigli, volevo dare un rapido aggiornamento su come è andata. Alla fine l'ho portata dal mio meccanico la settimana scorsa per il problema della valvola IAC. Stavo davvero iniziando a stancarmi del continuo spegnimento ai semafori! La diagnosi è stata azzeccata. Il mio corpo farfallato era completamente intasato e la valvola di controllo dell'aria al minimo era andata. Ho finito per pagare 385 € per il servizio completo, l'installazione di una nuova valvola IAC più una pulizia profonda del corpo farfallato e del sistema di aspirazione. La differenza è come il giorno e la notte. Ora il motore gira al minimo perfettamente, niente più spegnimenti insoliti o funzionamento irregolare. Il motore mantiene un regime minimo costante sia che io sia in parcheggio o al semaforo. La parte migliore è che la spia del motore è rimasta spenta dopo la riparazione. Il meccanico mi ha mostrato tutta la sporcizia che hanno pulito, abbastanza scioccante quanto fosse grave. Ho sicuramente imparato la lezione sulla manutenzione regolare. D'ora in poi farò in modo che la pulizia del corpo farfallato diventi una cosa regolare per proteggere il sistema di controllo del minimo. Vale ogni centesimo per averlo finalmente riparato correttamente. Non dovrai più preoccuparti se il motore si spegnerà a ogni semaforo!

(Tradotto da Inglese)