SQ8 Spie di avvertimento della trasmissione: Convertitore di coppia in avaria

Ho avuto sintomi simili con la mia S7 l'anno scorso, lo stridio durante i cambi di marcia e lo slittamento della trasmissione sono i classici segni di un guasto al convertitore di coppia. Il mio cambio automatico ha iniziato a fare i capricci intorno ai 62000 km con spie identiche. La riparazione del cambio ha richiesto la rimozione dell'intero cambio per accedere al gruppo del convertitore di coppia. La frizione di blocco all'interno del convertitore era gravemente usurata, causando lo slittamento e lo stridio. Questo spiegava il cambio brusco e la perdita di potenza in accelerazione. Per risolvere il problema è stato necessario sostituire l'intero gruppo del convertitore di coppia e il fluido della trasmissione. Il problema della frizione era piuttosto serio, e continuando a guidare si rischiava di danneggiare altri componenti della trasmissione. La riparazione ha richiesto circa 4 giorni lavorativi presso un'officina specializzata in trasmissioni. Si tratta di un problema noto che può interessare questi propulsori 4.0L. Raccomandiamo vivamente di farlo diagnosticare e riparare tempestivamente da uno specialista della trasmissione piuttosto che da un concessionario generico. Il guasto al convertitore in genere non si risolve da solo e ritardare la riparazione spesso porta a danni più estesi alla trasmissione. Considerate di richiedere un'ispezione completa della trasmissione mentre la smontano, compresi il corpo valvola e i solenoidi. Questo aiuta a prevenire futuri problemi al cambio automatico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata sul problema del convertitore di coppia. La mia esperienza è stata molto simile, le spie del motore e della trasmissione erano accese. Ho notato anche gli stessi problemi con il cambio automatico che scivolava tra le marce. Può dirmi quanto le è costata la riparazione? Sono curioso di sapere se il prezzo era paragonabile a quello che mi è stato proposto. Mi chiedo anche come si sia comportata la trasmissione dopo la riparazione, se siano emersi altri problemi o se sia andato tutto liscio come l'olio. Sono propenso a portarla da uno specialista della trasmissione piuttosto che dal concessionario, sulla base del tuo feedback sulla sostituzione della frizione di blocco. Anche il tempo di consegna di 4 giorni sembra ragionevole.

(Tradotto da Inglese)

Da quando è stata riparata la frizione di blocco del convertitore di coppia del cambio automatico, il cambio ha funzionato perfettamente senza alcun problema. Il costo della riparazione è stato di 2120 euro in totale, che comprendeva la sostituzione completa del convertitore e la sostituzione del liquido di trasmissione e del filtro. Lo specialista della trasmissione ha svolto un lavoro accurato per diagnosticare e risolvere il guasto al convertitore. I sintomi di sovralimentazione del motore e le spie sono completamente scomparsi dopo la riparazione. Le cambiate sono ora fluide come il burro, senza lo stridio o lo slittamento che si verificava in precedenza. Il cambio automatico ha percorso altri 15000 km senza problemi. Lo specialista ha anche eseguito un controllo completo della trasmissione mentre la smontava, per avere la certezza che nessun altro componente fosse interessato dal problema della frizione. Rivolgersi a uno specialista della trasmissione piuttosto che al concessionario è stata sicuramente la scelta giusta. Sapevano esattamente con cosa avevano a che fare e avevano esperienza con questo specifico guasto al convertitore su questi propulsori. I tempi di consegna di 4 giorni sono stati accurati e l'auto mi è stata riconsegnata nei tempi previsti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i consigli utili. La settimana scorsa ho portato la mia auto da uno specialista della trasmissione dopo aver riscontrato questi sintomi preoccupanti. Hanno confermato che era proprio il convertitore di coppia a causare i problemi. Il conto totale della riparazione è stato di 2350 euro, che comprendeva la sostituzione dell'intero convertitore e il lavaggio del fluido della trasmissione. Lo specialista del cambio automatico ha riscontrato un'usura significativa della frizione di blocco, che spiegava lo slittamento e lo stridio che stavo avvertendo. L'intero lavoro ha richiesto circa 3,5 giorni dalla consegna al ritiro. Sono davvero contento di aver scelto un'officina specializzata in trasmissioni piuttosto che il concessionario: questi ragazzi sapevano chiaramente cosa fare con i problemi di guasto al convertitore. Mi hanno persino mostrato le parti usurate e spiegato esattamente cosa si era guastato. Sto guidando da qualche giorno e la differenza è notte e giorno. Non ci sono più sbalzi di velocità, stridori o spie di avvertimento. Il cambio è di nuovo perfettamente fluido. Consiglio vivamente a chiunque si trovi di fronte a sintomi simili di farsi controllare tempestivamente da uno specialista prima che il problema della frizione causi danni più estesi.

(Tradotto da Inglese)