SQ7 Diesel in stallo: Segnali di avvertimento del regolatore del carburante

Ho avuto sintomi simili sulla mia Q7 3.0 TDI del 2014. Il minimo irregolare e la perdita di potenza indicavano un guasto alla pompa del carburante ad alta pressione, che causava un controllo improprio dell'iniezione del carburante. Si tratta di un grave problema di riparazione automobilistica che richiede attenzione immediata, poiché continuando a guidare si rischia un guasto completo della pompa e un potenziale danno al motore. Il processo diagnostico ha rivelato incongruenze nella pressione del carburante attraverso il sistema common rail. Il regolatore del carburante funzionava correttamente, ma la pompa ad alta pressione non manteneva la pressione corretta, causando la spia del motore e problemi di prestazioni. Le principali riparazioni hanno incluso: Sostituzione della pompa ad alta pressione, nuovi tubi del carburante, test della pressione del sistema, pulizia completa del sistema di alimentazione Il processo di riparazione ha richiesto 3 giorni a causa della complessità del sistema di alimentazione. I sintomi sono scomparsi completamente dopo la riparazione e le prestazioni del motore sono tornate normali. Vale la pena notare che questo problema non è raro nei motori TDI di questa generazione. Questa riparazione deve essere eseguita da uno specialista diesel certificato, poiché un'installazione impropria può causare problemi a cascata al sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la sua esperienza. Quello che hai descritto corrisponde perfettamente alla mia situazione, soprattutto per quanto riguarda i sintomi del minimo irregolare e del malfunzionamento del motore. Dopo aver letto questo articolo, ho portato la mia SQ7 da uno specialista diesel certificato che ha confermato il guasto alla pompa del carburante ad alta pressione. I sensori della nostra auto hanno rilevato incongruenze simili nella pressione del carburante. La riparazione dell'iniezione di carburante non è mai divertente, ma una corretta manutenzione dell'auto è fondamentale. Le dispiacerebbe dirmi quanto è costata la riparazione completa nel suo caso? Inoltre, è curioso di sapere se ha avuto problemi correlati dopo la riparazione?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il seguito. La riparazione completa del sistema di alimentazione è costata 1510 euro presso l'officina certificata, con la pompa ad alta pressione come componente principale del costo. Durante l'ispezione hanno anche individuato e riparato un regolatore di volume del carburante difettoso, che causava ulteriori problemi di efficienza del carburante. Sono lieto di riferire che non ci sono stati problemi da quando le riparazioni sono state completate. Le prestazioni del motore sono tornate alle specifiche di fabbrica, il minimo è perfettamente regolare e il consumo di carburante è addirittura migliorato. Non ci sono più spie di check engine o avvisi di accensione irregolare del motore. Funziona perfettamente da circa 8 mesi. La chiave è stata la corretta manutenzione dell'auto da parte di uno specialista che conosce bene questi complessi sistemi di iniezione del carburante. Dopo la riparazione hanno eseguito un'accurata prova di pressione per garantire che tutto funzionasse correttamente. La riparazione è valsa sicuramente l'investimento, considerando quanto sia critica la pompa ad alta pressione per il corretto funzionamento del motore. Da allora, una regolare manutenzione del sistema di alimentazione ha contribuito a prevenire eventuali problemi ricorrenti.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto il contributo di tutti. Sono appena tornato dallo specialista del diesel che ha completato tutte le riparazioni. Il costo totale è stato di 1650 euro, un po' più del previsto, ma il servizio è stato accurato. Il meccanico ha riscontrato esattamente i problemi menzionati, pompa ad alta pressione in avaria e alcune incongruenze nella pressione del carburante. Hanno sostituito la pompa, pulito l'intero sistema di alimentazione ed eseguito test di pressione approfonditi. I sensori dell'auto ora mostrano letture normali in tutti i parametri. Il processo di riparazione ha richiesto 4 giorni in totale, ma l'attesa è valsa la pena. I problemi di accensione irregolare del motore sono completamente scomparsi, il minimo è tornato regolare e la spia del motore di controllo è rimasta spenta. Anche il risparmio di carburante è notevolmente migliorato. Sono davvero contento di aver trovato un'officina competente questa volta. La documentazione dettagliata dei meccanici sulle riparazioni del sistema di iniezione del carburante e il loro processo di collaudo mi hanno dato fiducia nel loro lavoro. Rimarrò sicuramente con loro per la manutenzione futura. Grazie ancora per avermi indirizzato nella giusta direzione con la consulenza diagnostica. Il fatto di avere a disposizione informazioni competenti mi ha aiutato a evitare errori potenzialmente costosi con un'officina inesperta.

(Tradotto da Inglese)