SQ5 Diesel: stallo al minimo: Guida alla correzione dei guasti comuni dell'ICV

Lo scorso inverno ho avuto lo stesso identico problema con la mia Q5 3.0 TDI del 2012. Essendo una persona che si occupa della manutenzione di base ma che lascia i problemi complessi ai professionisti, ho riconosciuto immediatamente questi sintomi. Il motore si bloccava costantemente al minimo, soprattutto dopo l'avviamento a freddo. Il minimo del motore era estremamente irregolare e imprevedibile. Dopo l'accensione della spia del motore, l'ho portata nella mia officina abituale. È emerso che il sistema di aspirazione dell'aria era fortemente contaminato e causava uno stallo irregolare del motore. Il tecnico ha riscontrato un notevole accumulo di carbonio che comprometteva il corretto flusso dell'aria. Hanno dovuto eseguire una pulizia approfondita dell'intero sistema di aspirazione e sostituire diversi componenti. Il costo totale della riparazione è stato di 425 euro e ha richiesto circa 6 ore di lavoro. Dopo la riparazione, il minimo dell'auto è stato perfetto, senza più problemi di stallo del motore. Questi problemi sono abbastanza comuni nei motori a iniezione diretta con un elevato chilometraggio. Per aiutare meglio la vostra situazione, potreste condividere i seguenti dati: chilometraggio attuale della tua SQ5, quando è iniziato lo stallo, eventuali altri sintomi oltre allo stallo del motore, quali codici di errore sono memorizzati Questo aiuterebbe a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato con la mia Q5.

(Tradotto da Inglese)

Il chilometraggio è di 177979 KM. L'ultimo tagliando è stato fatto 2 mesi fa. I codici di errore della scansione diagnostica del corpo farfallato indicano un problema di controllo del minimo. Dopo aver letto la vostra risposta, ho controllato l'aspirazione e ho trovato un significativo accumulo di sporco intorno alla zona del corpo farfallato. Lo stallo è iniziato circa 3 settimane fa, inizialmente solo a freddo, ma ora si verifica frequentemente a qualsiasi temperatura del motore. Altri sintomi sono la fluttuazione del regime del minimo e occasionali partenze brusche. Il motore sembra funzionare bene una volta superato il regime minimo. La spia del motore di controllo ha iniziato a lampeggiare la scorsa settimana durante un episodio di stallo particolarmente grave. In base alla vostra esperienza, sembra che io abbia a che fare con lo stesso problema di accumulo di carbonio che influisce sul minimo del motore. Lo farò controllare da un professionista dato che i problemi di controllo del minimo sembrano peggiorare.

(Tradotto da Inglese)

È un piacere risentirla e grazie per le informazioni dettagliate. I suoi sintomi coincidono perfettamente con la mia esperienza. In base al chilometraggio e ai sintomi descritti, sembra proprio lo stesso problema di accumulo di carbonio che ho riscontrato con la mia Q5. Il lampeggiamento della spia del motore durante gli episodi di stallo è particolarmente eloquente: è esattamente quello che è successo alla mia prima che venisse riparata. La valvola IAC viene spesso incolpata, ma nei nostri motori i depositi di carbonio nel sistema di aspirazione sono di solito la causa principale del cattivo funzionamento del motore e dello stallo. Quando la mia auto è stata riparata, hanno scoperto che l'accumulo di carbonio era in realtà peggiore di quanto si pensasse inizialmente. La valvola di controllo del minimo funzionava a malapena a causa della contaminazione. Dopo aver pulito il sistema di aspirazione, hanno consigliato di sostituire anche il gruppo della valvola dell'aria per evitare futuri problemi di stallo del motore. Dato che il vostro chilometraggio è simile al mio quando si è verificato il problema e dato che i problemi sono iniziati dopo il recente tagliando, vi suggerisco di farli controllare al più presto. La natura progressiva dei sintomi di stallo corrisponde esattamente alla mia esperienza, probabilmente continuerà a peggiorare. Un consiglio che deriva dalla mia esperienza: assicuratevi che facciano una pulizia completa dell'aspirazione, non solo dell'area del corpo farfallato. La riparazione totale potrebbe costare un po' di più di quanto ho pagato io a causa dei prezzi attuali dei ricambi, ma vale la pena di evitare potenziali danni al motore a lungo termine.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata e l'analisi approfondita. Questo è esattamente il tipo di approfondimento che speravo di ottenere. La tua esperienza con l'accumulo di carbonio corrisponde perfettamente ai miei sintomi. Fisserò un appuntamento per la prossima settimana per far pulire e controllare il sistema di aspirazione. Da quello che hai descritto, una pulizia completa del sistema di aspirazione dell'aria ha più senso della semplice sostituzione della valvola di controllo del minimo, soprattutto considerando che lo stallo del motore è peggiorato progressivamente. Il mio meccanico mi ha proposto 550 euro per una pulizia completa dell'aspirazione, compresa la zona del corpo farfallato. Anche se è più di quello che hai pagato tu, mi sembra ragionevole visti i prezzi attuali e la portata del lavoro necessario per risolvere i problemi del motore al minimo. Apprezzo molto il consiglio di far pulire l'intero sistema piuttosto che concentrarsi solo su un componente. Mi assicurerò sicuramente che facciano un lavoro accurato per evitare futuri problemi di stallo.

(Tradotto da Inglese)