Spiegazione del problema della perdita di potenza e del funzionamento a scatti della Honda Civic Diesel

Ciao a tutti! Ho avuto problemi molto simili con il mio Honda CR-V diesel del 2013. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: perdita di potenza, funzionamento irregolare e scatti in accelerazione. La diagnosi in officina ha rivelato che era effettivamente il leveraggio della valvola wastegate a dover essere regolato. L'ho sistemata il mese scorso. Il meccanico mi ha mostrato che la tiranteria si era allentata nel tempo, influenzando il controllo della spinta del turbo. Non si trattava di una riparazione importante, ma se non fosse stata riparata avrebbe potuto causare danni più gravi al turbo. L'intero lavoro ha richiesto circa 2 ore. Se i vostri sintomi sono identici, vi consiglio di far controllare la wastegate prima di sostituire qualsiasi componente. La mia funziona senza problemi da quando è stata riparata, senza più scatti o problemi di potenza. Anche la spia del motore si è spenta dopo la regolazione. Assicuratevi che il vostro meccanico abbia esperienza con i turbo diesel. Spero che questo sia d'aiuto!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! E' davvero utile perché sembra esattamente quello che sto affrontando io. Anche la mia è andata molto meglio dopo averla riparata. Per curiosità, ricordi più o meno quanto hai pagato per la riparazione della wastegate? Inoltre, da allora tutto funziona bene o hai notato altri problemi?

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Sono contento di sapere che anche tu hai risolto il problema! Sì, ricordo esattamente quanto ho pagato, 240 euro per la regolazione della valvola wastegate. Piuttosto ragionevole se si considera che ora l'auto va molto meglio. E ho un'ottima notizia: da quando è stato riparato, il mio CR-V funziona in modo assolutamente perfetto! La limitazione funzionale del controllo della pressione di sovralimentazione che causava tutti quei problemi è completamente scomparsa. Non ci sono più scatti, non c'è più perdita di potenza e il motore gira liscio come l'olio. Onestamente è come avere un'altra auto. Ho percorso circa 5.000 km dalla riparazione e non ho avuto alcun problema. La risposta del turbo è perfetta e il risparmio di carburante è nettamente superiore. Ad essere sincero, sono i soldi migliori che ho speso per l'auto! Assicuratevi solo di tenere l'orecchio attento a qualsiasi suono insolito proveniente dall'area del turbo, è quello che faccio ora dopo aver imparato la lezione. Ma onestamente, una volta che il leveraggio della wastegate è regolato correttamente, sembra che rimanga così. Fatemi sapere se notate i miei stessi miglioramenti!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti i dettagli! Sì, la mia esperienza è stata molto simile. Alla fine ho preso la palla al balzo e l'ho portata da un meccanico la settimana scorsa. Il totale è stato di circa 280 euro, non così male come temevo. Hanno regolato la wastegate e pulito alcune connessioni già che c'erano. Sono sinceramente sollevato che non si tratti di qualcosa di più grave. Ora l'auto funziona come un sogno, senza più problemi di scatti o perdite di potenza. Ho già percorso circa 1.000 km dalla riparazione ed è come guidare un'auto completamente diversa. Anche il risparmio di carburante è decisamente migliorato, il che è un bel vantaggio! Ti ringrazio per aver condiviso la tua esperienza, mi ha dato la fiducia necessaria per risolvere il problema prima che si trasformasse in un problema più grave. È strano che entrambi abbiamo avuto problemi e soluzioni quasi identici. È bello sapere che queste Honda possono continuare ad andare forte con la giusta manutenzione! Grazie ancora per il vostro aiuto! Terrò sicuramente gli occhi (e l'orecchio) aperti per eventuali suoni insoliti, ma per ora è tutto perfetto.

(Tradotto da Inglese)