Spia motore VW Up + problemi Bluetooth da risolvere

Recentemente ho riscontrato problemi simili con la mia VW Polo TSI del 2015. I problemi di connettività si sono rivelati collegati al modulo di controllo motore, che stava influenzando sia il sistema di accoppiamento che innescando la spia del motore. Il guasto ha richiesto una scansione diagnostica completa del sistema elettrico, poiché l'unità di controllo principale stava inviando segnali errati sia al sistema di intrattenimento che alla gestione del motore. La spia del motore si è accesa perché il modulo di controllo della trasmissione stava ricevendo segnali contrastanti, sebbene la trasmissione stessa fosse a posto. Questo si è rivelato più di un semplice malfunzionamento: il modulo di controllo principale necessitava di una riprogrammazione e il sistema di accensione richiedeva una ricalibrazione. La riparazione ha comportato l'aggiornamento del software dell'auto e la sostituzione di un cablaggio difettoso che stava causando interferenze con più sistemi. Per i modelli VW di questa generazione, questi problemi elettrici spesso indicano un modulo di controllo difettoso piuttosto che semplici problemi di connessione. È meglio farlo controllare in un'officina VW certificata, poiché dispongono degli strumenti diagnostici appropriati per il sistema di alimentazione e i componenti elettrici. Risolverlo presto previene lo sviluppo di problemi elettrici più gravi. Vale la pena ricordare che il cablaggio difettoso stava causando anomalie elettriche in diversi sistemi prima che venisse identificato come la causa principale.

(Tradotto da Inglese)

Suona esattamente come quello che è successo alla mia Up lo scorso inverno! Anche il problema della spia del motore accoppiato a problemi di connettività mi aveva preoccupato. I guasti elettrici si sono rivelati correlati a un modulo corrotto che stava influenzando diversi sistemi contemporaneamente. Quando hanno diagnosticato la mia auto, hanno trovato interferenze nel sistema di comunicazione della trasmissione, molto simile alla tua situazione. Anche i comandi dello sterzo si comportavano in modo intermittente a quel punto. Hai finito per ripararla? Sarebbe davvero utile sapere quanto ti è costata alla fine. Sono anche curioso di sapere se hai notato altri problemi emergere dopo la riparazione, la mia ha iniziato a mostrare alcune strane letture del sistema di alimentazione qualche settimana dopo, ma si è rivelato non correlato.

(Tradotto da Inglese)

In realtà ho portato la mia auto all'officina certificata la settimana scorsa. Ottime notizie, tutte le restrizioni di funzione sono state eliminate dopo aver risolto l'accoppiamento errato con il dispositivo finale. L'intero lavoro è costato solo 45€, il che è stato un sollievo dato che ero preoccupato per guasti elettrici più profondi nel sistema di accensione. La comunicazione tra trasmissione e trasmissione è ora perfetta, nessun altro errore insolito o problemi di connettività. La diagnosi ha mostrato che si trattava davvero solo di un problema di comunicazione tra i sistemi piuttosto che di guasti elettrici gravi. Le letture del sistema di alimentazione sono rimaste stabili dalla riparazione. La parte migliore è che la spia del motore è rimasta spenta e tutti i sistemi comunicano correttamente. Se la tua Up mostra sintomi simili, sembra che potresti avere lo stesso problema di accoppiamento piuttosto che qualcosa di più serio con il sistema elettrico. Vale la pena notare che farlo riparare in un'officina certificata ha fatto una grande differenza, avevano gli strumenti diagnostici giusti per individuare il preciso problema di comunicazione senza sostituire parti inutili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni utili! Finalmente ho portato la mia Up in un'officina VW certificata lunedì scorso. Proprio come hai descritto, il tecnico ha trovato un guasto nel modulo di controllo che stava creando problemi a più sistemi. Anche i freni e lo sterzo iniziavano a dare problemi. La riparazione totale è costata 320€, incluso la scansione diagnostica e l'aggiornamento del software. Un po' di più del tuo conto, dato che hanno dovuto sostituire anche un connettore nel sistema di accensione. Ma onestamente, ne è valsa la pena, la spia del motore è spenta, il telefono si connette perfettamente ora e tutti i sistemi funzionano senza problemi. Stranamente, mentre aspettavo, è arrivata un'altra Up con sintomi quasi identici. Il responsabile dell'assistenza ha detto che vedono questo problema abbastanza regolarmente con il nostro anno di modello. Almeno so dove andare la prossima volta invece di quell'altra officina che non riusciva a capire!

(Tradotto da Inglese)