Spia motore e perdita di potenza della BMW X4: problemi al collettore?

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza nel lavorare sulle BMW. Ho avuto un problema simile con la mia BMW X3 del 2019 l'anno scorso. I sintomi che descrivi sembrano esattamente quelli che ho avuto io, accelerazione lenta e consumi terribili. L'ho portata nella mia officina di fiducia dove hanno trovato una grossa perdita di vuoto. Dopo la diagnosi, hanno scoperto un tubo incrinato vicino al collettore di aspirazione. La riparazione totale mi è costata circa 235 euro, ma ora l'auto funziona come nuova. Vale ogni centesimo! Prima di suggerire qualcosa di specifico, potreste condividere con noi: Ci sono suoni insoliti quando si accelera? Il problema è iniziato improvvisamente o gradualmente? Avete notato uno strano comportamento al minimo? A proposito, se possiedi una X4 M40i, la configurazione è abbastanza simile a quella della mia vecchia X3, quindi potrei essere in grado di fornire indicazioni più specifiche.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per la tua risposta dettagliata! Ho percorso solo 11032 km dall'ultimo tagliando. In effetti sì, ho notato un leggero fischio in accelerazione e il minimo è stato un po' brusco ultimamente. Il problema è iniziato gradualmente nell'ultima settimana o giù di lì. Inizialmente pensavo fosse solo carburante scadente, ma sta peggiorando. La tua esperienza di perdita di vuoto è piuttosto interessante, potrebbe valere la pena di controllare. Sarebbe un sollievo se anche nel mio caso si trattasse solo di un tubo incrinato. I sintomi sono molto simili. Domani la farò controllare in officina. Apprezzo molto il vostro aiuto e le vostre intuizioni in merito!

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Grazie per il seguito. Il fischio che hai menzionato mi dice qualcosa, è esattamente quello che ho sentito prima di scoprire la mia perdita di vuoto. Con soli 11k km dall'ultimo tagliando, sarei davvero sorpreso se si trattasse del sensore di pressione del collettore. In base alla mia esperienza, quando il sensore si guasta, di solito non si sente quel fischio. La perdita di vuoto ha più senso visti tutti i sintomi, soprattutto il minimo irregolare. Quando ho fatto riparare la mia X3, il meccanico mi ha mostrato il tubo incrinato; era appena visibile a occhio nudo, ma sufficiente a causare tutti quei problemi. Un consiglio veloce: se domani vi recate in officina, cercate di prestare attenzione al fatto che il fischio diventi più forte quando fate girare il motore. Questo ha aiutato il mio meccanico a individuare più rapidamente la posizione della perdita. La buona notizia è che se si tratta di una perdita di vuoto come la mia, di solito la soluzione è piuttosto semplice. Tienici informati su cosa scoprono, sono davvero curioso di sapere se hai lo stesso problema che ho avuto io. Sono sempre felice di condividere ulteriori dettagli sulla mia esperienza se ne avete bisogno!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste utili informazioni! È davvero rassicurante sentire la sua esperienza e sicuramente terrò l'orecchio teso per verificare eventuali cambiamenti nel suono del fischio prima di andare in officina. Hai ragione, i sintomi sono incredibilmente simili a quelli che hai sperimentato tu. A pensarci bene, il fischio sembra diventare più evidente con l'aumentare dei giri, proprio come hai detto tu. Mi sento molto più fiducioso per la visita in officina di domani, almeno ora posso indirizzarli nella giusta direzione con la possibilità di una perdita di vuoto. E se si rivelasse solo un tubo incrinato come nel tuo caso, sarebbe un enorme sollievo sia per il mio portafoglio che per la mia tranquillità! Aggiornerò sicuramente questo thread una volta risolto il problema. Apprezzo molto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza e i tuoi consigli. È esattamente il tipo di informazioni di prima mano che speravo di ottenere quando ho postato questa domanda!

(Tradotto da Inglese)