Spia motore Buick + perdita di potenza: allarme sensore temperatura

La scorsa estate ho avuto un problema simile con la mia Buick LeSabre del 2003. Avendo una discreta esperienza nel settore automobilistico, inizialmente pensavo che si trattasse solo del sensore, ma si è scoperto che in realtà c'era una piccola perdita nel sistema di scarico vicino al collegamento del sensore. La sola sostituzione del sensore di scarico avrebbe potuto risolvere il problema, ma l'officina ha scoperto che la perdita influiva sulle letture del controllo delle emissioni, causando dati errati al sistema di gestione del motore. Questo spiega la perdita di potenza e l'aumento del consumo di carburante. La riparazione totale comprendeva la riparazione della perdita di gas di scarico e la sostituzione del sensore, per un totale di 265 dollari per parti e manodopera. Dopo la riparazione, le prestazioni del motore sono tornate normali e il risparmio di carburante è migliorato in modo significativo. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il vostro caso, potreste condividere con noi: Ha notato qualche rumore di scarico insolito? La perdita di potenza si verifica maggiormente in accelerazione o a velocità costante? Quale codice motore specifico ha evidenziato la scansione? Ci sono odori insoliti provenienti dallo scarico? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia Buick. Vale la pena di controllare sia il sensore che i componenti dello scarico circostanti, poiché spesso funzionano come un sistema interconnesso.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto il tagliando la settimana scorsa a 59871 KM e posso aggiungere qualche dettaglio. Nessun rumore insolito allo scarico, ma la perdita di potenza è più evidente durante l'accelerazione. La fluttuazione della temperatura sembra insolita in base alle letture del cruscotto. Dopo aver controllato attentamente, ho notato che il connettore del sensore di calore mostra un po' di corrosione. Il sistema di gestione del motore genera costantemente un codice P0113. Nessun odore insolito dal componente di scarico che io possa rilevare. Grazie per la risposta dettagliata sulla possibile connessione tra sensore e perdita di scarico. Questo mi dà un buon punto di partenza per indagare ulteriormente. Avrebbe senso pulire prima il connettore prima di sostituire l'intera unità sensore per escludere un semplice problema di connessione?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua Buick, che aiutano a restringere il campo. Avendo affrontato questa esatta situazione, posso dirvi che, sebbene la pulizia del connettore possa sembrare un buon primo passo, raramente risolve i codici P0113 in modo permanente, soprattutto con i collegamenti corrosi. Quando la mia Buick ha manifestato sintomi simili, inizialmente ho provato a pulire i collegamenti del sensore della temperatura di scarico, ma il problema si è ripresentato nel giro di una settimana. Il sistema di gestione del motore ha continuato ad avere problemi e la perdita di potenza in accelerazione è rimasta un problema. La corrosione di cui si parla indica in genere che l'umidità ha già compromesso il collegamento del sensore. Nel mio caso, la sostituzione dell'intera unità del sensore si è rivelata più conveniente rispetto a problemi ricorrenti dovuti a un connettore pulito ma compromesso. Alcuni punti chiave della mia esperienza: Le insolite fluttuazioni di temperatura che avete menzionato sono i classici segni di un sensore guasto, Il codice P0113 combinato con la perdita di potenza durante l'accelerazione suggerisce fortemente che il sistema di scarico sta ricevendo letture errate, I collegamenti puliti possono funzionare temporaneamente, ma raramente risolvono il problema di fondo Poiché i vostri sintomi corrispondono quasi esattamente alla mia situazione precedente, vi consiglio di procedere direttamente alla sostituzione del sensore per evitare molteplici tentativi di riparazione. I componenti dello scarico di questi modelli sono abbastanza affidabili nel complesso, ma i sensori tendono a essere un punto di guasto comune intorno al vostro chilometraggio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'esauriente spiegazione sulla sostituzione del sensore. Ciò che hai descritto ha perfettamente senso, soprattutto per quanto riguarda l'inutilità della semplice pulizia dei collegamenti corrosi. Da quando ho postato la mia domanda, la fluttuazione della temperatura è effettivamente peggiorata, quindi credo che tu abbia ragione nel voler procedere direttamente alla sostituzione completa del sensore. Salterò la fase di pulizia dei connettori e programmerò la sostituzione del sensore di scarico questa settimana. La corrispondenza dei sintomi con la vostra esperienza, in particolare il codice P0113 e i problemi di accelerazione, mi dà fiducia che questa sia la strada giusta da seguire. Il sistema di gestione del motore sembra particolarmente sensibile a questi problemi dei sensori. Un'ultima domanda: varrebbe la pena di far eseguire un controllo completo del sistema di controllo delle emissioni mentre si lavora sul sensore? Dato che ha parlato di potenziali problemi correlati, vorrei essere sicuro di individuare eventuali problemi in via di sviluppo mentre stanno lavorando sul sensore.

(Tradotto da Inglese)