Spia motore BMW X2 accesa, sospetto problema valvola PCV?

Ciao! Ho un po' di esperienza di lavoro sulle auto e ho riscontrato qualcosa di molto simile con la mia BMW X1 del 2020. I sintomi erano esattamente gli stessi, spia motore, accelerazione lenta e velocità instabile. L'ho portata alla mia officina di fiducia e mi hanno confermato che era effettivamente il sistema di ventilazione del basamento a causare il problema. La riparazione ha richiesto circa 3-4 ore e ho finito per pagare circa 360 euro per pezzi di ricambio e manodopera. La differenza di prestazioni dopo la riparazione è stata come il giorno e la notte! Qual è il tuo chilometraggio attuale e hai notato problemi di consumo di olio? Inoltre, funziona in modo irregolare al minimo? Queste informazioni mi aiuterebbero a condividere dettagli più rilevanti dalla mia esperienza. Se hai lo stesso problema, non aspettare troppo a lungo per farlo riparare, può portare a problemi più grandi se non viene controllato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia auto ha 28003 km e ha fatto il tagliando il mese scorso. Sì, ho notato che funziona un po' male al minimo, soprattutto dopo un avvio a freddo. Il motore sembra stentare un po' prima di stabilizzarsi su un ritmo normale. Non c'è ancora un consumo d'olio importante, ma la tengo sotto controllo da quando sono iniziati questi sintomi. Il costo della riparazione sembra ragionevole, sicuramente meglio che lasciare che si trasformi in qualcosa di più grande. Cercherò di farla controllare questa settimana. Il tuo meccanico ha indicato qualche marca particolare di pezzi di ricambio che ha usato?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono contento che tu la faccia controllare presto. Sì, quando la mia X1 aveva questi problemi, mostrava esattamente gli stessi sintomi di avviamento a freddo. Il minimo irregolare era molto fastidioso, soprattutto in quelle mattine fredde. Per i pezzi di ricambio, il mio meccanico ha effettivamente utilizzato componenti BMW originali. Hanno detto che avrebbero potuto usare pezzi aftermarket per risparmiare un po' di soldi, ma dato che il sistema di ventilazione del basamento è piuttosto cruciale per la salute del motore, ho deciso di attenermi all'OEM. Il numero di ricambio era qualcosa come 11617645422 se non ricordo male. Una cosa che ho dimenticato di menzionare nella mia prima risposta, dopo aver riparato la mia, il meccanico ha consigliato di cambiare l'olio un po' prima del solito intervallo per il tagliando successivo. Ha detto che aiuta ad assicurarsi che eventuali detriti dalla vecchia valvola vengano rimossi correttamente. L'ho fatto circa 2000 km prima e da allora non ho avuto un singolo problema. Se si rivelasse lo stesso problema del mio, stai guardando una soluzione piuttosto semplice. Assicuratevi solo che controllino anche i tubi di collegamento, perché a volte possono diventare fragili e potrebbe essere necessario sostituirli.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti questi dettagli, davvero utili! Apprezzo sicuramente il consiglio di usare pezzi OEM. Mi assicurerò di chiedere al mio meccanico di quel numero di pezzo specifico che hai menzionato. Anche la raccomandazione di cambiare l'olio in anticipo ha perfettamente senso e ho sicuramente intenzione di farlo. Ottima idea anche quella di controllare i tubi, tanto vale far controllare tutto mentre sono lì. È davvero rassicurante sapere che la tua auto funziona senza problemi dopo la riparazione. Ho già chiamato il mio meccanico e ho preso un appuntamento per domani mattina, quindi spero di tornare presto a guidare normalmente. Probabilmente aggiornerò questo thread una volta che avrò fatto la diagnosi e la riparazione, nel caso qualcun altro si imbattesse nello stesso problema. Grazie ancora per esserti preso il tempo di condividere la tua esperienza!

(Tradotto da Inglese)