Spia del motore accesa su VW Tiguan, persiste dopo la riparazione

Ho riscontrato problemi simili con la mia VW Golf TSI del 2011. La spia del motore di controllo è rimasta accesa dopo le riparazioni iniziali e la diagnostica dell'auto ha mostrato monitor di prontezza incompleti. La causa principale era una combinazione di problemi nel sistema di scarico e sensori di ossigeno difettosi. L'ispezione iniziale del veicolo ha mancato questi problemi sottostanti. Quando ho cambiato officina, hanno eseguito una scansione OBD completa e hanno scoperto che il convertitore catalitico aveva prestazioni inferiori, influenzando più test di prontezza del sistema. Hanno anche scoperto che il cablaggio del sensore di velocità si era corroso, causando letture del tachimetro inaffidabili. La riparazione ha richiesto: Sostituzione dei sensori di ossigeno, Pulizia del corpo farfallato, Riparazione del cablaggio del sensore di velocità, Esecuzione di un ciclo di guida specifico per azzerare i monitor di prontezza Dopo queste riparazioni, il test delle emissioni è stato superato con successo e tutti i monitor di prontezza hanno completato i loro cicli. Il tachimetro ora visualizza correttamente e la spia del motore di controllo rimane spenta. I tuoi sintomi suggeriscono fortemente problemi sottostanti simili che necessitano di una diagnosi adeguata. Si consiglia una scansione diagnostica completa dell'auto da parte di uno specialista VW, poiché i lettori OBD generici potrebbero non rilevare tutti i codici specifici del produttore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questa esperienza. Avendo la stessa macchina, ho affrontato problemi quasi identici l'anno scorso. I monitor di prontezza continuavano a mostrare incompletezza e la spia del motore di controllo non si spegneva nemmeno dopo le riparazioni di base. Ricordi a quanto ammontavano le spese totali di riparazione per risolvere tutti questi problemi? La mia officina ha chiesto parecchio solo per i sensori di ossigeno. Mi chiedo anche se hai avuto altri problemi ricorrenti dopo le riparazioni? Il mio tachimetro a volte funziona ancora male con il freddo, ma le letture del test delle emissioni sono rimaste buone. Cercare un secondo parere da uno specialista VW sembra decisamente la scelta giusta, dato che il mio meccanico di fiducia inizialmente non aveva colto il collegamento tra i sensori e le prestazioni del convertitore catalitico.

(Tradotto da Inglese)

Buone notizie, dopo aver risolto gli stessi problemi di sensori e monitor di prontezza l'anno scorso, tutto è stato risolto senza alcun costo di riparazione. La chiave è stata eseguire un corretto test di prontezza OBD presso un'officina specializzata. Hanno scoperto che il sistema aveva solo bisogno di un ciclo di guida completo per ripristinare correttamente tutti i sistemi di monitoraggio. Da quando è stato fatto, la spia del motore di controllo è rimasta spenta e tutti i test di prontezza vengono completati normalmente. Il messaggio di avviso originale è scomparso una volta che il computer ha registrato correttamente tutti i dati del sensore. Questo è stato molto meglio che sostituire parti inutilmente. Per i problemi del tachimetro, la sensibilità al freddo spesso indica problemi di cablaggio piuttosto che di sensori. Una scansione diagnostica completa aiuterebbe a individuare eventuali problemi elettrici rimanenti che influiscono sulle letture della velocità. Il processo di ciclo di guida che ha risolto la prontezza del mio sistema potrebbe anche aiutare a stabilizzare le tue letture. L'impianto di scarico e le emissioni hanno funzionato perfettamente da quando il computer è stato ripristinato. A volte questi sistemi di monitoraggio hanno solo bisogno di un ripristino e di un ciclo di guida adeguati anziché di costose sostituzioni di parti. Disporre dell'attrezzatura diagnostica giusta ha fatto la differenza nel mio caso. Guardando indietro, consiglierei comunque di far controllare da uno specialista VW, poiché hanno gli strumenti adeguati per analizzare a fondo questi problemi specifici del modello. Il ripristino completo della prontezza OBD che hanno eseguito mi ha risparmiato riparazioni inutili.

(Tradotto da Inglese)

Ho avuto problemi simili e alla fine ho deciso di chiedere una seconda opinione. Ho portato la mia Tiguan in un'officina diversa specializzata in VW. Hanno subito individuato il vero problema: connessioni difettose tra i sensori di ossigeno e il sistema del computer. Il meccanico precedente continuava a sostituire pezzi senza affrontare il problema reale. La nuova officina ha eseguito un controllo completo di preparazione del sistema e ha scoperto che l'impianto di scarico funzionava bene, ma non comunicava correttamente con il computer di bordo. Hanno pulito tutte le connessioni dei sensori ed eseguito un ciclo di guida specifico per ripristinare i sistemi di monitoraggio. L'ispezione del veicolo ha mostrato che tutto funzionava normalmente dopo di che. Il costo totale è stato di 450€ per la diagnostica e le riparazioni elettriche, molto meno dei 1200€ che il mio vecchio meccanico voleva per pezzi inutili. La spia del motore è rimasta spenta per 3 mesi. Il tachimetro funziona perfettamente e tutti i test di preparazione si completano normalmente. Sono davvero contento di aver ascoltato il mio istinto e di aver chiesto una seconda opinione. Il prossimo passo è programmare la manutenzione regolare con la nuova officina. Capiscono chiaramente meglio questi problemi specifici delle VW. A volte trovare il meccanico giusto fa tutta la differenza nel far diagnosticare e risolvere correttamente i problemi al primo colpo.

(Tradotto da Inglese)