Spia ABS VW Scirocco: Problemi e soluzioni del sensore laterale

Avendo avuto esperienza con problemi simili, posso condividere cosa è successo alla mia VW Golf GTI del 2015. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato, soprattutto per quanto riguarda gli avvisi di controllo della trazione e ABS. Dopo diverse scansioni degli errori, si è scoperto che l'unità di controllo che gestisce sia i sensori ABS che quelli di velocità di imbardata era difettosa. Il modulo di controllo elettronico necessitava di una sostituzione completa, poiché riparazioni semplici non erano possibili. Anche la convergenza delle ruote ha richiesto una regolazione dopo l'installazione della nuova unità per garantire una corretta calibrazione. Il costo totale della riparazione è stato di 1000 €, che includevano: Nuova centralina, Programmazione e codifica, Calibrazione del sistema, Controllo del sistema di avvertimento di sicurezza. L'officina ha impiegato circa 6 ore per completare tutto. Dopo la riparazione, tutti i sistemi hanno funzionato perfettamente di nuovo e da allora non sono più comparse spie di avvertimento. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti fornire: Codici di errore esatti dalla scansione, Se il problema si verifica più spesso in condizioni specifiche (strade bagnate, avviamenti a freddo), Se noti rumori insoliti quando l'ABS si attiva, Chilometraggio attuale della tua Scirocco. Queste informazioni aiuteranno a determinare se il tuo problema è identico a quello che ho riscontrato o se potrebbe essere qualcosa di diverso.

(Tradotto da Inglese)

Ultimo tagliando effettuato 2 mesi fa, ma questo problema è iniziato di recente dopo aver raggiunto i 99533 km. Il codice di errore mostra specificamente P0573, che indica il sensore di accelerazione laterale. Le spie di avvertimento compaiono principalmente durante le curve strette o quando la strada è bagnata. Nessun suono anomalo dall'ABS, ma il sistema di stabilità del veicolo sembra disinserirsi completamente quando compare l'avvertimento. La scansione diagnostica ha mostrato potenziali errori di comunicazione tra il sensore e la centralina elettronica. Questo mi fa pensare che potrebbe trattarsi di un problema di cablaggio piuttosto che di un guasto completo del sensore, il che si spera significhi una riparazione meno costosa rispetto alla sostituzione completa dell'unità. Apprezzo molto la risposta dettagliata sulla sostituzione della centralina. Spero che il mio problema possa essere risolto semplicemente con una riparazione del sensore o del cablaggio, ma farò controllare all'officina l'intero sistema di stabilità elettronica per sicurezza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli aggiuntivi sul codice P0573 e sulle condizioni di guida. La tua situazione sembra leggermente diversa da quella che ho vissuto con la mia GTI, e c'è una buona notizia, potrebbe essere meno costosa della mia riparazione. Il modello di errore durante le curve e in condizioni di bagnato, combinato con il codice specifico, suggerisce fortemente un problema di cablaggio o di connessione piuttosto che un guasto completo dell'unità di controllo come nel mio caso. Le letture dell'angolo di sterzata e della velocità di imbardata probabilmente vengono interrotte, causando lo spegnimento del controllo di trazione come misura di sicurezza. Nel mio caso, prima della sostituzione completa dell'unità, abbiamo prima controllato: Connessioni del cablaggio (trovate corrose), Punti di montaggio del sensore, Connessioni di massa, Valori di resistenza del circuito. Un'ispezione accurata di queste aree costa circa 150€ di diagnosi nella maggior parte delle officine, significativamente meno dei 1000€ che ho finito per pagare per la sostituzione completa dell'unità di controllo. Poiché il tuo veicolo è stato recentemente revisionato, forse alcune connessioni sono state disturbate durante la manutenzione. In base alle nostre esperienze con queste piattaforme VW, suggerisco di far concentrare l'officina su: 1. Controllo dei pin dei connettori per la corrosione 2. Test della continuità del cablaggio 3. Verifica dell'integrità del montaggio del sensore 4. Scansione di eventuali codici aggiuntivi che potrebbero essere apparsi. Tienici aggiornati su ciò che l'officina trova. Questo potrebbe aiutare altri proprietari di VW che affrontano problemi simili di controllo della stabilità.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte le informazioni. Sono appena tornato dal workshop e volevo condividere ciò che hanno scoperto, nel caso in cui altri si imbattano in problemi simili. La scansione diagnostica ha confermato che si trattava effettivamente di un problema di cablaggio. Hanno trovato un cablaggio parzialmente danneggiato vicino al sensore di accelerazione laterale, probabilmente a causa dell'esposizione all'acqua. L'avvertimento di stabilità del veicolo si attivava a causa di segnali incoerenti. Il costo totale della riparazione è stato di 280€: riparazione del cablaggio, ricalibrazione del sistema, test del sistema di stabilità elettronica. L'allineamento delle ruote è stato controllato ma non necessitava di regolazioni. Tutte le spie di sicurezza sono ora spente e l'ABS funziona normalmente. Il controllo di trazione si innesta correttamente anche in condizioni di bagnato. Risultato molto migliore rispetto alla sostituzione completa dell'unità di controllo. Per chiunque altro riceva codici P0573, vale sicuramente la pena far controllare il cablaggio prima di presumere scenari peggiori. L'intera riparazione ha richiesto circa 3 ore e l'auto ora sembra completamente tornata alla normalità. È positivo avere la conferma che rivolgersi all'officina tempestivamente quando compaiono questi problemi può prevenire riparazioni più costose in seguito.

(Tradotto da Inglese)