Smart Forfour Avviso di perdita di gas di scarico e convertitore Cat

Ho avuto sintomi simili su una Smart Fortwo del 2015. La spia del motore si è accesa e le prestazioni sono diminuite notevolmente con un minimo irregolare. La diagnosi iniziale ha rivelato un sensore di ossigeno difettoso, ma un'ulteriore ispezione ha evidenziato perdite di scarico intorno ai punti di montaggio del convertitore catalitico. La riparazione principale ha comportato la sostituzione del sensore di ossigeno a monte e la risoluzione di molteplici perdite di scarico. La guarnizione del collettore di scarico si era deteriorata, permettendo ai fumi di uscire prima di raggiungere il convertitore catalitico. Questo spiegava il forte odore di scarico e le scarse prestazioni del motore. La riparazione si è rivelata più complessa del previsto. È stato necessario rimuovere il convertitore catalitico per accedere correttamente a tutti i punti di perdita e risolverli. Il lavoro ha anche rivelato i primi segni di degrado del convertitore catalitico, che tuttavia funzionava ancora entro limiti accettabili. Il funzionamento irregolare era causato principalmente dal sensore di ossigeno difettoso che inviava dati errati sulla miscela di carburante al computer del motore. Una volta sostituito, il motore è tornato a funzionare regolarmente e le perdite di gas di scarico sono state eliminate. Era fondamentale risolvere il problema tempestivamente, poiché l'esposizione prolungata ai gas di scarico può danneggiare altri componenti del motore. L'approccio migliore consiste nell'eseguire prima una scansione diagnostica corretta e poi un'ispezione approfondita dell'intero sistema di scarico, dal collettore al tubo di scappamento. I sintomi descritti fanno pensare a più problemi che devono essere affrontati al più presto per evitare ulteriori complicazioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. In questo momento sto affrontando problemi simili sulla mia Smart Forfour, con tanto di spia di controllo motore e funzionamento irregolare. Ho anche notato che i sensori di NOx necessitavano di attenzione durante la diagnostica, oltre ai problemi del sensore di ossigeno che hai menzionato. I problemi al tubo di scarico che hai descritto corrispondono esattamente a quanto ha rilevato il mio meccanico. Alla fine ha avuto problemi con la valvola EGR durante il processo di riparazione? Inoltre, come si è comportato il convertitore catalitico dopo la riparazione? Sarebbe molto utile sapere qual è stato il costo totale della riparazione nel tuo caso, in modo da poter fare un budget adeguato. Ha riscontrato problemi correlati da quando è stato riparato?

(Tradotto da Inglese)

Vorrei fornire un aggiornamento sulla riparazione della mia Smart Fortwo. Dopo averla riparata, l'avviso di malfunzionamento del trattamento dei gas di scarico è completamente scomparso. Il principale responsabile era una sonda Lambda difettosa, la cui sostituzione è costata 375 euro. Dopo la riparazione, il convertitore catalitico funziona perfettamente e non ho riscontrato ulteriori problemi alla valvola EGR. La diagnostica ha mostrato che tutte le letture dei sensori di NOx e ossigeno rientrano ora nei parametri normali e le prestazioni del motore sono tornate alla normalità senza problemi di funzionamento. Le perdite di gas di scarico inizialmente riscontrate sono state sigillate correttamente durante la sostituzione del sensore e non si sono verificati problemi ricorrenti. Le letture regolari dei sensori da parte del sistema diagnostico confermano che tutto funziona come dovrebbe. Se i vostri sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato io, concentrarsi sul sensore dell'ossigeno potrebbe essere il primo passo più conveniente prima di esplorare riparazioni più estese del convertitore catalitico o del sistema EGR.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per i suggerimenti utili. Volevo solo chiudere questo thread con la mia esperienza di riparazione. Dopo averla portata da un nuovo meccanico, hanno trovato diversi problemi. Il tubo di scarico presentava diverse piccole perdite ed entrambi i sensori NOx erano guasti. La spia del motore si è rivelata essere innescata principalmente da un sensore di ossigeno difettoso, simile a quello che altri hanno menzionato. La riparazione totale è stata di 850 euro, più del previsto ma ne è valsa la pena. Hanno sostituito entrambi i sensori di NOx, riparato le perdite dello scarico e installato un nuovo sensore di ossigeno. Il convertitore catalitico, fortunatamente, ha richiesto solo la pulizia e non la sostituzione. Ora l'auto funziona perfettamente, non ha più il minimo irregolare o i gas di scarico. La spia del motore è spenta e le prestazioni sono tornate normali. Ho sicuramente imparato la lezione di affrontare questi problemi rapidamente prima che causino danni più estesi. Il nuovo meccanico è stato molto più scrupoloso di quello precedente, prendendosi del tempo per spiegare ogni problema e mostrandomi le parti difettose. Sono davvero contento di aver cambiato officina e di aver ottenuto una diagnosi corretta questa volta.

(Tradotto da Inglese)