Sistema Stop-Start del VW Golf Diesel si guasta durante la guida

Il mese scorso ho riscontrato sintomi simili con la mia VW Passat TDI del 2011. Il sistema di riavvio automatico presentava malfunzionamenti intermittenti, soprattutto durante le partenze a freddo. La diagnosi ha rivelato due problemi principali: il primo era una batteria dell'auto fortemente scarica che non riusciva più a mantenere una tensione sufficiente per il sistema start-stop. Questi sistemi richiedono prestazioni robuste della batteria per gestire i frequenti riavvii. Quando la capacità della batteria scende al di sotto di una certa soglia, la funzione di riavvio automatico diventa inaffidabile. Il secondo problema riguardava i morsetti della batteria corrosi che influivano sulla distribuzione dell'energia. Il sistema di gestione della batteria riceveva letture di tensione errate, causando il malfunzionamento del sistema start-stop. La riparazione ha richiesto: Test completo della capacità della batteria, Sostituzione della batteria originale con un'unità specifica per start-stop, Pulizia e ricondizionamento dei morsetti della batteria, Reimpostazione del sistema di gestione della batteria. Questa è stata una riparazione seria, poiché una batteria difettosa può alla fine impedire completamente l'avviamento dell'auto. Il sistema start-stop si disattiva automaticamente quando rileva problemi alla batteria per evitare di rimanere bloccati. Considerata l'età e il chilometraggio della tua Golf, è probabile che stia affrontando una degradazione della batteria simile. Questi sintomi compaiono in genere quando la batteria originale raggiunge la fine della sua vita utile o quando il sistema di ricarica non mantiene la tensione corretta.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Passat. Ho avuto problemi di spegnimento del motore quasi identici con la mia Golf la scorsa estate. Il motorino di avviamento a volte si rifiutava di innescarsi dopo l'arresto automatico, lasciandomi bloccato ai semafori. Davvero snervante. Anche il mio meccanico ha scoperto che la batteria dell'auto era il principale colpevole, insieme a un sensore di tensione difettoso che creava confusione nel sistema start-stop. La riparazione di entrambi ha risolto completamente il problema. Hai avuto altri problemi dopo la riparazione? Sono semplicemente curioso dell'affidabilità a lungo termine. Inoltre, ti dispiacerebbe condividere il costo totale della riparazione? Potrebbe aiutare altri a pianificare un budget per problemi simili con le loro VW.

(Tradotto da Inglese)

Da quando ho fatto riparare la macchina sei mesi fa, il sistema start-stop della mia Passat funziona perfettamente. I problemi di spegnimento del motore sono scomparsi completamente dopo la sostituzione della batteria degradata e la riparazione del sensore di tensione. Ora la macchina parte senza problemi ogni volta, anche in modalità eco. Il costo totale è stato di 290€, che includevano: Batteria nuova compatibile start-stop, Sostituzione sensore di tensione, Diagnostica del sistema, Costi di manodopera. Il problema della batteria valeva sicuramente la pena di essere risolto tempestivamente, questi problemi tendono a peggiorare se lasciati incontrollati e possono portare a riparazioni più costose. L'investimento ha dato i suoi frutti con prestazioni affidabili e senza più preoccuparsi di rimanere bloccati agli incroci. Il sistema start-stop ora si innesta correttamente e la batteria mantiene livelli di potenza costanti. Controlli regolari della tensione mostrano che tutto funziona entro i parametri normali. Sembra che la batteria originale non riuscisse più a gestire le esigenze dei frequenti cicli di avvio e arresto automatici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le risposte utili. Finalmente, la settimana scorsa ho portato la mia Golf da un nuovo meccanico dopo che il problema del motore che si spegneva è peggiorato. Si è rivelato essere esattamente quello che avete descritto, una batteria difettosa che causava il malfunzionamento del sistema start-stop. Il meccanico ha scoperto che la batteria originale aveva solo il 60% della capacità di carica. Ha anche scoperto un po' di corrosione sui terminali che stava falsando le letture della tensione. Il conto totale è arrivato a 320€ per una nuova batteria potenziata, la pulizia dei terminali e la diagnosi. Dopo la riparazione, il riavvio automatico funziona di nuovo perfettamente. Non ci sono più spegnimenti anomali o avviamenti falliti ai semafori. La modalità eco e il sistema start-stop ora si innescano senza problemi. Che sollievo non dover più preoccuparsi di rimanere bloccato. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima dell'inverno. Il meccanico mi ha spiegato che questi problemi alla batteria tendono a peggiorare con il freddo, il che avrebbe potuto causarmi problemi maggiori. Apprezzo tutti i consigli che mi hanno aiutato a capire cosa stava succedendo alla mia auto.

(Tradotto da Inglese)