Sistema antifurto della BMW Z4 guasto: serve aiuto per la diagnosi fai-da-te

Ciao a tutti, l'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW M3 del 2010. Il sistema di allarme ha ceduto completamente, mostrando sintomi simili ai tuoi. Dopo un test diagnostico, è emerso che il modulo di controllo dell'allarme era guasto e che c'erano alcuni fili corrosi nel cablaggio principale. Il modulo non riguardava solo l'allarme, ma interferiva anche con il sistema di chiusura centralizzata. La riparazione ha comportato la sostituzione del modulo di controllo e il ricablaggio di parte del cablaggio. Non è stata una soluzione rapida e l'auto è rimasta in officina per tre giorni. Anche se non si tratta di un problema molto comune, quando si verifica, di solito richiede un'attenzione adeguata da parte di qualcuno che conosce bene i sistemi BMW. Questi problemi raramente si risolvono da soli e possono addirittura peggiorare se non vengono controllati. Il mio consiglio? Fatelo controllare da un tecnico BMW certificato. Il processo di diagnostica è piuttosto specifico per questi sistemi e occorre qualcuno che sia in grado di leggere correttamente i codici di errore citati. Vale la pena notare che il mio problema si è rivelato più grave di quanto si pensasse inizialmente, quindi non aspettate troppo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sembra esattamente quello che sto affrontando. È bello sapere che non sono l'unico ad aver affrontato questo problema, quello che hai descritto con il modulo di controllo ha molto senso. Ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intera riparazione? Inoltre, da quando è stato riparato tutto funziona senza problemi o hai notato altri problemi elettrici?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono felice di aggiornarti sulla situazione della mia M3. In realtà, sono stato piuttosto fortunato con la mia riparazione, si è rivelata molto più semplice di quanto pensassi inizialmente. Il meccanico ha scoperto che era solo un problema con la codifica dell'allarme per il sistema di bloccaggio ottico. Il conto totale è arrivato a 45 € ed è stato risolto in un paio d'ore. Da quando l'ho riparato, tutto ha funzionato perfettamente, nessun problema con l'allarme. Ora gli indicatori lampeggiano correttamente quando chiudo a chiave l'auto e l'intero sistema antifurto funziona a meraviglia. Un risultato molto migliore di quello che mi aspettavo, soprattutto dopo aver pensato che potesse essere il modulo di controllo! Immagino di averti spaventato un po' con la mia prima risposta sul modulo e il cablaggio, ma a volte queste cose si rivelano molto più semplici di quanto sembrino. Se il tuo problema è simile al mio, potresti anche avere una soluzione piuttosto semplice. Assicurati solo che chiunque lo guardi sappia come muoversi nei sistemi di sicurezza BMW. Anche se la mia soluzione è stata semplice, avere qualcuno che sapeva cosa stava facendo ha fatto tutta la differenza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento, è davvero incoraggiante sentirlo! Ho seguito il tuo consiglio e ieri ho finalmente fatto controllare la mia Z4. Ho scoperto che mi stavo stressando per niente. Il meccanico ha trovato un fusibile bruciato collegato al sistema di allarme e un collegamento allentato in uno dei sensori delle portiere. Ha risolto entrambi i problemi in circa un'ora e mezza. Il costo totale è stato molto inferiore a quello che mi aspettavo, solo per la manodopera di base e i ricambi. Ora l'auto funziona perfettamente! L'allarme si attiva correttamente, tutti i sensori rispondono e i codici di errore sono spariti. Un tale sollievo dopo aver temuto che potesse trattarsi di qualcosa di grave con il modulo di controllo. Ti ringrazio per aver condiviso la tua esperienza, mi ha dato la spinta necessaria per risolvere il problema. Ho sicuramente imparato la lezione di non aspettare troppo quando si presentano questi tipi di problemi. A volte la spiegazione più semplice è quella giusta!

(Tradotto da Inglese)