Sintomi e soluzioni per il guasto del sensore MAP della VW Passat

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Golf Hybrid 2016 l'anno scorso. Come qualcuno con esperienza pratica nella manutenzione di veicoli ibridi, i sintomi che descrivi suggeriscono fortemente problemi al sensore di pressione del collettore o perdite di vuoto. Inizialmente pensavo fosse solo il sensore MAP, ma l'officina ha scoperto una significativa perdita di vuoto nel collettore di aspirazione che causava letture di pressione errate. I problemi di prestazioni del motore e l'aumento del consumo di carburante corrispondono esattamente a ciò che ho sperimentato. Il processo diagnostico ha incluso: 1. Scansione elettronica completa 2. Test del fumo per verificare l'integrità del sistema di aspirazione 3. Test dei segnali del sensore MAP in diverse condizioni operative 4. Test di pressione del collettore di aspirazione Dopo aver trovato la perdita di vuoto, hanno sostituito sia i componenti che perdevano sia il sensore MAP poiché aveva funzionato sotto stress. La riparazione totale è arrivata a 235€ comprese parti e manodopera. Domanda veloce, hai notato qualche minimo irregolare o sibili provenienti dal vano motore? Questo potrebbe aiutare a confermare se il tuo problema è correlato al sensore o eventualmente una perdita di vuoto come la mia. Sarebbe utile sapere: Chilometraggio attuale, Qualsiasi lavoro di manutenzione recente, Se i sintomi sono comparsi gradualmente o improvvisamente, Se ci sono specifiche condizioni di guida in cui i problemi peggiorano Queste informazioni aiuterebbero a determinare se la tua situazione corrisponde a quella che ho riscontrato con la mia Golf.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il suggerimento di diagnosi dettagliato. L'ultimo tagliando è stato fatto 2 mesi fa senza segnalazioni di problemi. I sintomi sono comparsi improvvisamente la settimana scorsa durante la guida in autostrada. Il fischio che hai menzionato è decisamente presente, soprattutto durante l'accelerazione. È iniziato circa nello stesso periodo dei problemi di prestazioni. Il problema sembra peggiorare con le partenze a freddo e le salite. Ho anche notato che ora il motore gira irregolarmente al minimo, cosa che prima non accadeva. Lo strumento di scansione mostra il codice P0106, il che rafforza la teoria del guasto del sensore MAP. Farò fare il test del fumo per controllare le perdite di vuoto prima di sostituire eventuali componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Il suono sibilante combinato con il codice P0106 e il minimo irregolare corrispondono perfettamente alla mia esperienza con la Golf. L'insorgenza improvvisa durante la guida in autostrada è particolarmente significativa, è stato esattamente così che sono iniziati i miei problemi. Il problema del sensore di pressione del collettore nelle nostre ibride VW spesso si collega all'integrità del sistema di vuoto. Quando le letture del mio sensore MAP sono diventate erratiche, la centralina del motore ha ridotto la potenza in uscita come misura protettiva, creando quella sensazione di lentezza durante l'accelerazione. Un punto critico riguardo al rumore sibilante, nel mio caso, proveniva da una fessura capillare nel collettore di aspirazione vicino al supporto del sensore. I problemi di avviamento a freddo sono tipici dei problemi del sensore del collettore perché il sistema di gestione del motore si basa fortemente su letture di pressione accurate durante il riscaldamento. Il test di fumo ha rivelato l'entità completa dei miei problemi di perdita di vuoto. Considerando che i tuoi sintomi rispecchiano i miei così da vicino, consiglio vivamente di far controllare l'intero sistema di aspirazione. La mia riparazione ha richiesto: Nuovo sensore MAP, Sostituzione della guarnizione del collettore di aspirazione, Ispezione della linea del vuoto L'investimento in una diagnosi accurata ha permesso di risparmiare denaro a lungo termine affrontando contemporaneamente sia il sensore che i problemi di vuoto sottostanti. Il tempo totale di riparazione è stato di circa 4 ore. Continua a monitorare le prestazioni del motore durante gli avviamenti a freddo, questi dati aiutano i tecnici a individuare se il problema deriva da un malfunzionamento del sensore o da perdite di vuoto che influenzano le letture del sensore.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto tutte le informazioni sul sensore MAP e sui problemi del sistema di vuoto. Le somiglianze tra la tua esperienza con la Golf e la mia situazione con la Passat sono davvero utili. In base al tuo feedback, farò sicuramente eseguire un controllo completo dell'intero sistema di aspirazione, non solo del sensore di pressione del collettore stesso. Il mio chilometraggio è attualmente di 95.000 km e, dato l'insorgere improvviso durante la guida in autostrada e il fischio, sospetto di avere la stessa combinazione di problemi che hai affrontato tu. I problemi di prestazioni del motore durante le partenze a freddo e le salite corrispondono esattamente alla tua esperienza. Ho prenotato un appuntamento diagnostico per domani mattina. Farò eseguire il test del fumo e il test di pressione completo del collettore di aspirazione, proprio come suggerito. Il minimo irregolare e il suono sibilante durante l'accelerazione indicano sicuramente una potenziale perdita di vuoto insieme ai problemi del sensore. Il preventivo che ho ricevuto è di circa 280 € per la diagnostica completa e la potenziale sostituzione del sensore, il che sembra ragionevole rispetto ai costi di riparazione che hai avuto tu. Aggiornerò una volta ottenuta la diagnosi finale e l'esito della riparazione. Spero davvero che non richiederà un lavoro estensivo sul collettore, ma almeno so cosa aspettarmi grazie alla tua esperienza.

(Tradotto da Inglese)