Sintomi e guida alla riparazione della pompa del carburante della S8

In qualità di esperto di riparazioni auto, l'anno scorso ho avuto problemi simili all'impianto di alimentazione della mia S6 del 2011. I sintomi da lei descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: stallo del motore, funzionamento al minimo irregolare e aumento del consumo di carburante. Inizialmente, ho anche sospettato un guasto alla pompa del carburante. Dopo averla portata in officina, il test diagnostico ha rivelato che si trattava di un collegamento difettoso al sistema di iniettori del carburante. Il cavo di collegamento si era deteriorato nel tempo, causando un'erogazione incoerente di benzina al motore. La riparazione è stata relativamente semplice: hanno sostituito il cablaggio e i collegamenti danneggiati per 95 euro e da allora l'auto funziona perfettamente. L'intera riparazione ha richiesto circa 2 ore, molto più veloce ed economica rispetto alla sostituzione dell'intero gruppo pompa carburante. Se i vostri sintomi sono identici, potreste avere a che fare con lo stesso problema. Prima di dare suggerimenti definitivi, però, potresti dirci qualcosa: Chilometraggio attuale? Sono stati eseguiti di recente interventi di manutenzione dell'impianto di alimentazione? Sono stati rilevati codici di errore specifici? Il problema si verifica maggiormente a motore freddo o caldo? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se si tratta di qualcosa di diverso.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 29500 km, dove il tecnico ha eseguito un'accurata diagnosi automobilistica ma non ha riscontrato alcun problema all'impianto di alimentazione. Ha iniziato a riscontrare questi problemi circa 200 km dopo il servizio. I codici di errore indicano P0171 e P0087, che suggeriscono una miscela di carburante magra e una bassa pressione del rail del carburante. I problemi di avviamento sono più pronunciati quando il motore è freddo e i problemi agli iniettori sembrano peggiorare durante le partenze mattutine. I test mostrano tassi di erogazione della benzina incoerenti, in linea con la risposta precedente che suggeriva potenziali problemi di cablaggio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. Osservando i codici di errore e i sintomi, devo rivedere la mia precedente valutazione sul fatto che si tratti solo di un problema di cablaggio. Sulla mia S6, quando ho scavato più a fondo dopo aver ottenuto codici simili, la causa principale si è rivelata più complessa di quanto si pensasse inizialmente. Il P0171 (miscela magra) combinato con il P0087 (bassa pressione del rail) suggerisce fortemente un problema di erogazione del carburante che potrebbe derivare dalla pompa del carburante o dagli iniettori stessi. Gli autoriparatori hanno infine riscontrato che 2 iniettori del carburante erano parzialmente intasati, causando spruzzi irregolari di carburante. La riparazione totale nel mio caso ha comportato: Pulizia di tutti gli iniettori del carburante, sostituzione di 2 iniettori danneggiati, installazione di un nuovo sensore di pressione del carburante Il costo finale è stato di 780 euro e ha richiesto circa 6 ore di manodopera. Dato che la vostra auto presenta sintomi identici dopo una recente revisione, vi consiglio di far controllare gli iniettori del carburante prima di sostituire l'intera pompa del carburante. I problemi di stallo del motore e di avviamento a freddo spesso indicano problemi agli iniettori piuttosto che un guasto completo alla pompa del carburante. Le dispiacerebbe controllare se le letture della pressione del carburante fluttuano mentre il motore è in funzione? Questo potrebbe aiutare a determinare se si tratta di problemi agli iniettori o di una pompa guasta.

(Tradotto da Inglese)

Vorrei condividere un aggiornamento dopo aver seguito i suggerimenti. Ho chiesto a un professionista di eseguire ulteriori test, concentrandosi sulle letture della pressione del carburante. I risultati hanno mostrato significative fluttuazioni della pressione mentre il motore era in funzione, con cali da 58 PSI a 32 PSI a intermittenza. Questi test hanno confermato che i problemi di prestazioni della mia auto derivano da una combinazione di problemi. La diagnosi automobilistica ha rivelato un guasto agli iniettori del carburante e un indebolimento della pompa del carburante. Due iniettori mostravano un grave intasamento e spruzzi irregolari, mentre la pompa del carburante funzionava a circa il 60% della capacità. Questo spiega i problemi di avviamento a freddo e le prestazioni incoerenti. Ho deciso di procedere a una revisione completa dell'impianto di alimentazione: Sostituzione di tutti gli iniettori per garantire prestazioni equilibrate, installazione di un nuovo gruppo pompa carburante, pulizia dell'intero sistema di alimentazione Il costo totale della riparazione è stato di 1450 euro con circa 8 ore di manodopera. Sebbene l'intervento sia stato più lungo di quanto sperato inizialmente, l'auto ora funziona perfettamente senza problemi di avviamento o di funzionamento al minimo. Il consumo di carburante è tornato a livelli normali e la spia del motore si è spenta. Guardando indietro, la riparazione completa è stata la scelta giusta piuttosto che cercare di riparare i singoli componenti uno alla volta.

(Tradotto da Inglese)