Sintomi di guasto della centralina VW Bora e soluzioni di riparazione

Come persona con esperienza moderata nel lavorare su VW, ho avuto un problema simile con una VW Golf del 2002 con lo stesso tipo di motore. Le prestazioni del motore sono diminuite significativamente e l'elettronica del veicolo mostrava più codici di errore. Inizialmente pensavo fosse anche la centralina motore, ma dopo averla portata in officina, hanno diagnosticato un relè principale difettoso che causava problemi di alimentazione intermittente al sistema di controllo. Il ripristino del sistema e i test diagnostici hanno rivelato che il relè era il colpevole, non la centralina elettronica. La riparazione è stata semplice, sostituendo il relè principale è stata ripristinata la piena funzionalità del modulo computer e cancellati tutti i codici di errore. Il costo totale è stato di 120 € compresi pezzi e manodopera. Molto più economico che sostituire l'intera centralina elettronica. Prima di trarre conclusioni affrettate, potresti condividere: Quale tipo di motore ha la tua Bora, Quali codici di errore specifici vengono visualizzati, Ci sono altri problemi elettrici come difficoltà di avviamento, La spia del motore di controllo rimane accesa costantemente o lampeggia? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho sperimentato. I problemi del relè principale sono comuni in questi modelli e vale la pena controllarli prima di sostituire componenti più costosi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Gli stessi problemi di controllo del motore hanno iniziato a manifestarsi dopo il mio ultimo tagliando, circa 3 mesi fa. La spia del motore di controllo si accende in modo intermittente e la macchina a volte fatica ad avviarsi con tempo freddo. I codici di errore indicano problemi a più ECU, ma considerando il tuo feedback sul relè principale, farò controllare quello per primo. L'elettronica del veicolo sembra più erratica in condizioni di umidità, il che potrebbe concordare con la tua teoria sul relè. Il reset del sistema in officina ha risolto il problema solo temporaneamente, i codici di errore sono ricomparsi entro una settimana. Prima di spendere 1200€ per una nuova ECU, farò sicuramente ispezionare il circuito del relè.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sull'orario dei tuoi problemi. I sintomi che descrivi, soprattutto la correlazione con le condizioni umide e le partenze a freddo, sembrano esattamente quelli che ho riscontrato con il mio problema al relè. La diagnostica dell'auto ha effettivamente mostrato un comportamento simile con riparazioni temporanee dopo il ripristino del sistema, che è stato un indicatore chiave del problema del relè nel mio caso. L'officina ha spiegato che quando il relè inizia a guastarsi, può causare la registrazione di più codici di errore da parte della centralina, che sembrano guasti del sistema di controllo. Prima che il mio relè venisse sostituito, ho anche notato che i problemi erano peggiori con tempo umido e dopo che l'auto era rimasta ferma durante la notte. La natura intermittente della spia del motore corrisponde perfettamente a questo schema. Un consiglio rapido dalla mia esperienza: fai controllare all'officina l'intera scatola dei relè e le connessioni circostanti mentre ci sono. Nel mio caso, c'era anche una leggera corrosione sui terminali vicini che hanno pulito durante la riparazione. La riparazione totale, incluso questo lavoro aggiuntivo, è comunque rimasta inferiore a 200€. Il successo temporaneo del ripristino del sistema indica davvero un problema di alimentazione elettrica piuttosto che un guasto della centralina. Dati tutti questi sintomi corrispondenti, consiglierei vivamente di esplorare la strada della sostituzione del relè prima di investire in una nuova centralina motore.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver ascoltato tutti i feedback, ora sono più fiducioso che la mia Bora potrebbe avere lo stesso problema del relè piuttosto che un guasto completo della centralina. I sintomi dell'elettronica automobilistica corrispondono perfettamente: problemi di avviamento intermittenti, soluzioni temporanee dopo i reset della diagnostica dell'auto e problemi che peggiorano in condizioni di umidità. Ho chiamato la mia officina e ho programmato un'ispezione specifica per il relè e le connessioni circostanti nel sistema di controllo. Mi hanno fatto un preventivo di circa 200€ per un controllo completo e una potenziale sostituzione del relè, che sembra molto più ragionevole rispetto ai 1200€ di sostituzione della centralina che stavo prendendo in considerazione. Il malfunzionamento dell'elettronica del veicolo dopo averlo lasciato fermo tutta la notte e la correlazione con le condizioni meteorologiche mi hanno convinto. Inoltre, il comportamento dei codici di errore che ritornano dopo il reset del sistema si adatta allo schema del problema del relè descritto. Farò eseguire loro la diagnostica completa e controlleranno la corrosione nelle connessioni circostanti mentre lavorano sui componenti di controllo del motore. Aggiornerò una volta ottenuti i risultati, ma ora mi sento più ottimista riguardo a una soluzione più semplice. Grazie per avermi aiutato a risparmiare potenzialmente 1000€ identificando questo problema comune con il relè principale.

(Tradotto da Inglese)