Sintomi di guasto del VW Fox Turbo indicano un problema della wastegate

Ho avuto gli stessi sintomi sulla mia VW Polo 1.6 TDI del 2012. I problemi di pressione di sovralimentazione sono iniziati in modo simile: accelerazione lenta, sibilo e consumo eccessivo di carburante. Dopo una diagnosi accurata, l'attuatore del turbocompressore si è rivelato difettoso, causando un controllo di sovralimentazione errato e un funzionamento errato della wastegate. La valvola di by-pass elettronica era completamente difettosa, impedendo la corretta regolazione della pressione di sovralimentazione. Questo è un problema serio che richiede un'attenzione immediata, poiché può portare a: danni al motore a causa di una miscela aria-carburante errata, guasto del sistema turbo, ulteriore deterioramento dei consumi di carburante, potenziale danno alla wastegate del turbo. La riparazione ha comportato: sostituzione completa dell'attuatore del turbocompressore, ricalibrazione del sistema di controllo della sovralimentazione, test di tutti i sensori collegati, test su strada estesi per verificare il corretto funzionamento. Vale la pena notare che rimandare la riparazione può causare danni più estesi all'intero sistema turbo. Il rumore sibilante indica in genere una perdita di pressione di sovralimentazione, mentre il blocco al minimo suggerisce che la wastegate non funziona correttamente. Si consiglia di farla diagnosticare con apparecchiature diagnostiche adeguate anziché con una semplice ispezione visiva. I sintomi corrispondono ai classici schemi di guasto dell'attuatore del turbo riscontrati in vari motori diesel VW di quel periodo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata della tua esperienza di riparazione. Sembra esattamente quello che sto affrontando io, stessi sintomi e comportamento. È davvero utile sapere che la valvola di bypass elettronica è stata il problema principale nel tuo caso. Quando l'hai fatta riparare, ricordi circa quanto è costato in totale la riparazione? Sto solo cercando di avere un'idea approssimativa di cosa aspettarmi in officina. Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi con il turbocompressore o la valvola attuatore da quando è stata eseguita la riparazione? I problemi del sensore di pressione e del controllo della pressione di sovralimentazione che hai descritto mi fanno essere abbastanza sicuro che questo è anche il mio problema. Ho intenzione di portarla in officina la prossima settimana per evitare ulteriori danni al sistema.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena ricevuto il conto finale la settimana scorsa, in realtà. Il totale è arrivato a 250€ per la riparazione della valvola di bypass elettrica. Il meccanico ha confermato che era completamente difettosa, causando tutti quei problemi di controllo della pressione di sovralimentazione di cui abbiamo discusso. Da quando è stata effettuata la riparazione, il sistema turbo funziona perfettamente, senza più fischi, accelerazione lenta o problemi di consumo di carburante. L'attuatore del turbo e la wastegate funzionano esattamente come dovrebbero ora. Sono davvero contento di aver risolto il problema rapidamente prima che potesse causare ulteriori danni al turbocompressore. Il codice di errore dell'attuatore della pressione di sovralimentazione è stato completamente eliminato e non è più ricomparso. Sono passate circa 3 settimane e la macchina funziona di nuovo come nuova. Un sistema turbo funzionante correttamente fa una differenza enorme nel funzionamento del motore. Se la porti dal meccanico la prossima settimana, sembra che tu stia prendendo la decisione giusta. Questi problemi dell'attuatore del turbo peggiorano e diventano più costosi se non vengono controllati.

(Tradotto da Inglese)

Oggi ho risolto con successo i miei problemi con il turbo. L'ho portato in un'officina specializzata che si intendeva davvero del suo lavoro. Dopo aver eseguito la diagnostica, hanno confermato che l'attuatore del turbo era rotto, proprio come suggerito qui. La riparazione è costata in totale 280€, un po' di più del previsto, ma includeva un controllo completo del sensore di pressione e la calibrazione del sistema di controllo della pressione di sovralimentazione. Mi hanno mostrato la vecchia valvola dell'attuatore ed era completamente usurata. Ho già notato un'enorme differenza, nessun altro fischio, il motore gira fluido e l'accelerazione è tornata alla normalità. Anche il minimo irregolare è completamente sparito. Il consumo di carburante è tornato ai livelli normali dopo un solo pieno. Sono davvero contento di non aver aspettato più a lungo, poiché il meccanico ha menzionato che l'attuatore difettoso avrebbe potuto danneggiare altri componenti del sistema turbo se lasciato non riparato. Soldi ben spesi per prevenire problemi maggiori in futuro.

(Tradotto da Inglese)