Sintomi di guasto del turbo diesel della A6 e consigli per la riparazione

Come proprietario di una A4 2019 diesel, ho riscontrato sintomi quasi identici. La spia del motore si è attivata a causa di un collegamento difettoso del sensore della pressione di sovralimentazione al turbocompressore. Il sibilo e la perdita di potenza erano il risultato diretto di letture incoerenti della sovralimentazione del turbocompressore, che hanno indotto il sistema di gestione del motore a limitare le prestazioni. Le letture della pressione del collettore di aspirazione fluttuavano in modo irregolare nella scansione diagnostica. La causa principale era un collegamento del cablaggio danneggiato al sensore del turbocompressore, che si era degradato a causa dell'esposizione al calore del motore. Questo creava problemi di segnale intermittente, confondendo il sistema di gestione del motore. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'intero gruppo del cablaggio del sensore e la ricalibrazione del sistema di controllo del turbocompressore. Sebbene non si tratti di un problema meccanico grave, se non viene affrontato si rischia di danneggiare il turbocompressore e il motore a causa di un controllo errato della sovralimentazione. Il lavoro richiede un'attrezzatura diagnostica specializzata per testare correttamente il sistema del turbocompressore e i circuiti dei sensori. Si consiglia vivamente di far controllare il problema da un'officina specializzata in motori turbodiesel VAG, in quanto una diagnosi corretta è fondamentale per evitare di sostituire inutilmente i componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il sensore di sovralimentazione difettoso. I sintomi dell'aspirazione dell'aria e del sistema turbo che hai descritto corrispondono a quelli che ho riscontrato con la mia A6. La riparazione ha risolto completamente il problema? Sarebbe utile conoscere i costi della riparazione, dato che voglio fare un budget adeguato. La mia officina locale mi ha proposto 850 euro per la diagnosi e la riparazione, ma mi sembra un prezzo elevato. È emerso qualcos'altro con il sistema del turbo da quando è stato riparato?

(Tradotto da Inglese)

Sono lieto di fornire un aggiornamento sulla mia esperienza. Dopo aver riparato il sensore della pressione di sovralimentazione, la mia auto funziona di nuovo perfettamente senza problemi al sistema del turbo. La riparazione è stata molto più semplice ed economica di quanto previsto inizialmente, solo 95 euro per riparare un cavo di collegamento danneggiato al sensore. La spia del motore è scomparsa subito dopo la riparazione. L'accelerazione a scatti, il fischio e il basso consumo di carburante si sono risolti quando il sensore di sovralimentazione ha ripreso a leggere correttamente. Il preventivo di 850 euro sembra eccessivo se si considera la mia esperienza di riparazione. Il problema era solo un collegamento elettrico difettoso che influiva sulle letture di sovralimentazione del turbo, non un guasto meccanico. La maggior parte dei problemi con i sensori di sovralimentazione finisce per essere legata al connettore o al cablaggio piuttosto che al sensore stesso. Sono passati più di 15000 km dalla riparazione senza problemi ricorrenti. Il sistema turbo mantiene ora una spinta costante e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Avere un'attrezzatura diagnostica adeguata per identificare il problema esatto ha evitato di sostituire inutilmente i componenti.

(Tradotto da Inglese)

La visita del meccanico è andata molto meglio del previsto. Ho portato la mia A6 in un'altra officina specializzata dopo aver ricevuto un feedback qui, e hanno diagnosticato correttamente il problema. Come altri hanno detto, era effettivamente il collegamento del sensore di sovralimentazione a causare i problemi del turbo. La riparazione vera e propria è durata solo 2 ore ed è costata 180 euro in totale, molto meno del preventivo di 850 euro del mio precedente meccanico. Hanno trovato un filo danneggiato vicino al turbocompressore che causava letture errate del boost. Dopo aver sistemato il collegamento e ricalibrato il sistema, la spia del motore si è spenta immediatamente. Ora l'auto funziona perfettamente, senza più scatti o fischi in accelerazione. L'aspirazione dell'aria e la sovralimentazione del turbo funzionano di nuovo normalmente e il consumo di carburante è tornato al punto di partenza. Sono davvero contento di aver chiesto prima qui e di aver evitato inutili e costose riparazioni. Ho percorso circa 2000 km dalla riparazione senza alcun problema. Il turbocompressore funziona benissimo e mantiene una spinta costante in tutte le condizioni. Ho sicuramente imparato la lezione di chiedere un secondo parere e di trovare un'officina che conosca davvero i sistemi turbo.

(Tradotto da Inglese)