Sintomi del sistema di raffreddamento della VW Eos indicano problemi nascosti

Ho avuto un problema simile con la mia VW Golf GTI del 2008. Avendo lavorato su diverse auto in precedenza, posso dire che questo tipo di problema di gestione termica richiede una diagnosi adeguata. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho sperimentato io. L'indicatore di temperatura dava letture erratiche e le prestazioni di raffreddamento del motore erano incoerenti. Dopo un'ispezione accurata nella mia officina, hanno trovato un fusibile bruciato che controllava il circuito della ventola del radiatore. La soluzione è stata sorprendentemente semplice, la sostituzione del fusibile è costata 52€ incluso il tempo di diagnosi. Il sistema di raffreddamento è comunque piuttosto complesso e sintomi simili possono avere cause diverse. Un sensore di temperatura difettoso, cablaggio danneggiato o una pompa dell'acqua in avaria potrebbero causare tutti questi problemi. Anche se la griglia del radiatore è pulita, il problema potrebbe essere elettrico piuttosto che meccanico. Potresti condividere: Quali codici di errore si visualizzano? La ventola di raffreddamento funziona? Sono presenti perdite di liquido refrigerante visibili? Quale variante di motore ha la tua Eos? Queste informazioni aiuterebbero a restringere il campo se il tuo problema corrisponde a quello che ho sperimentato io o se potresti avere a che fare con qualcosa di diverso nel tuo sistema di raffreddamento del motore.

(Tradotto da Inglese)

Con 37309 km e l'ultimo tagliando effettuato 3 mesi fa, posso confermare che la ventola del motore si accende e si spegne ciclicamente, senza perdite di liquido refrigerante visibili. Il codice di errore del motore visualizzato è P0118 (Circuito temperatura liquido di raffreddamento motore - Segnale alto). La mia Eos monta il motore 2.0L FSI. La diagnosi di ostruzione del radiatore ha senso, ma dopo aver nuovamente controllato la griglia del radiatore, tutte le passaggi sembrano liberi. I sintomi di surriscaldamento dell'auto rimangono coerenti con quanto descritto. Sarebbe opportuno testare il sensore di temperatura come primo passo prima di affrontare riparazioni più complesse del sistema di raffreddamento? Ho fatto controllare i fusibili all'officina come suggerito, ma erano tutti intatti. Inizio a pensare che il sensore di temperatura stesso potrebbe essere il colpevole, dato che le letture sono così erratiche.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli. Il codice P0118 indica sicuramente un problema nel circuito del sensore di temperatura, il che si allinea perfettamente con le letture di temperatura erratiche che stai riscontrando. Quando ho fatto revisionare la mia GTI per sintomi simili, il test del sensore ha rivelato che stava inviando segnali errati alla centralina. Il sistema di raffreddamento in questi motori 2.0L FSI è generalmente affidabile, ma i sensori di temperatura possono guastarsi. Dato che i fusibili sono buoni e la gestione termica sembra altrimenti normale con il ciclo della ventola, mi concentrerei sul sensore. Nel mio caso, la sostituzione del sensore ha risolto tutti i problemi: letture incoerenti, riscaldamento ritardato e spia del motore accesa. La riparazione è stata semplice: il costo del ricambio del sensore è stato di circa 45€, la manodopera minima a 30€, costo totale inferiore a 75€. Assicurati che l'officina utilizzi un sensore OEM, quelli aftermarket possono causare più problemi. Fai anche controllare il connettore del cablaggio durante la sostituzione, poiché la corrosione sul connettore può causare sintomi simili. Solo per confermare, il livello del liquido di raffreddamento rimane costante? Sebbene il sensore sia probabilmente il problema, vale la pena verificare che non si stiano sviluppando perdite lente nel sistema di raffreddamento che potrebbero causare un flusso di liquido di raffreddamento ristretto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver seguito la diagnosi. Il codice di errore P0118 corrisponde esattamente a quello che mostrava la mia Eos e, con i fusibili controllati e nessun problema evidente al sistema di raffreddamento, sono fiducioso che il sensore di temperatura debba essere sostituito. Il livello del liquido di raffreddamento è rimasto costante nelle ultime settimane nonostante gli avvisi di surriscaldamento del motore. La griglia del radiatore e il flusso d'aria generale sembrano a posto, il che supporta ulteriormente la teoria del sensore difettoso piuttosto che un problema di raffreddamento meccanico. Programmerò la sostituzione del sensore questa settimana. La stima di 75€ sembra ragionevole rispetto a quello che temevo potesse essere sbagliato. Buon consiglio quello di insistere sui ricambi OEM, farò in modo che non utilizzino sensori aftermarket che potrebbero causare ulteriori problemi in futuro. Sembra che questa potrebbe essere la semplice soluzione necessaria piuttosto che una revisione completa del sistema di raffreddamento. Farò un resoconto dopo la riparazione per confermare se ha risolto le letture errate della temperatura e le spie di avvertimento.

(Tradotto da Inglese)