Sintomi del sensore del collettore? Controllate questi segnali comuni

Ho avuto un problema simile con la mia Chevy Aveo del 2006 l'anno scorso, ho una discreta esperienza con la manutenzione di base dell'auto. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi, scarsa accelerazione, elevato consumo di carburante e quella fastidiosa spia di controllo motore. Inizialmente pensavo che fosse solo il sensore MAP difettoso, ma il mio meccanico ha trovato una significativa perdita di vuoto nel collettore di aspirazione. Il sensore del collettore dava letture false a causa della perdita. La soluzione totale è costata circa 235 per pezzi di ricambio e manodopera, hanno sostituito una linea del vuoto incrinata e hanno ricalibrato il sensore del collettore. Domanda veloce, hai notato dei fischi insoliti provenienti dal vano motore? Inoltre, che cilindrata ha la tua Nubira? Queste informazioni ti aiuteranno a restringere i potenziali punti critici. Prima di andare in officina, prova a controllare se ci sono evidenti perdite di vuoto attorno al collettore di aspirazione, potresti sentire un sibilo con il motore in funzione. Potrebbe farti risparmiare un po' di tempo di diagnosi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la tua intuizione sulla possibilità di perdita di vuoto. L'ultimo tagliando è stato 2 mesi fa e ora sono a 96549 KM. Dopo aver letto la tua risposta, ho effettivamente fatto un rapido controllo e ho notato un debole fischio vicino al collettore di aspirazione quando si accelera. È un motore da 1,6 litri, a proposito. Le letture del sensore di pressione del collettore sono tutte sballate quando ho controllato con uno scanner OBD di base. Ricevo il codice di errore P0106 ​​che sembra confermare il problema del sensore MAP, ma la tua teoria della perdita di vuoto ha molto senso dato il fischio. Probabilmente farò controllare attentamente sia il sensore che le linee del vuoto poiché sembrano correlate. Buona mossa nel controllare i sibili, sicuramente sento qualcosa che non dovrebbe esserci.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento e per i dettagli sul chilometraggio. Dopo aver affrontato problemi simili con la mia Aveo, sentire parlare di quel fischio e del codice P0106 ​​conferma davvero i miei pensieri iniziali. Proprio come nel tuo caso, le letture del sensore del collettore erano irregolari, ma la causa principale non era solo un guasto del sensore. Ciò che è interessante è che la mia riparazione ha effettivamente scoperto più piccole perdite di vuoto che si sono sviluppate intorno allo stesso punto di chilometraggio (circa 95.000 km). Il sensore di pressione stava dando letture false perché non riusciva a mantenere le letture del vuoto corrette con quelle perdite presenti. Mossa intelligente usando lo scanner OBD, quel codice P0106 ​​è piuttosto indicativo. Il mio caso ha finito per richiedere sia la sostituzione del sensore che la riparazione della linea del vuoto perché le letture errate avevano stressato il sensore originale. La configurazione del collettore di aspirazione su questi motori è piuttosto simile e tendono a sviluppare questi problemi intorno allo stesso punto di chilometraggio. Fai sicuramente controllare entrambi, la sola sostituzione del sensore potrebbe non risolvere il problema se c'è un problema di vuoto sottostante. Il costo totale della riparazione potrebbe essere leggermente superiore a quello di un solo sensore, ma riparando entrambi si eviterà che il nuovo sensore venga danneggiato dallo stesso problema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per l'aiuto. Dopo essere andato dal mio meccanico oggi, si è scoperto che entrambi i problemi necessitavano di attenzione. Il sensore di pressione del collettore era effettivamente rotto, ma hanno anche trovato due piccole perdite di vuoto che stavano rovinando le prestazioni del motore. La riparazione totale è costata 310, più di quanto sarebbe costato una semplice sostituzione del sensore, ma almeno ora è stato riparato correttamente. Le prestazioni del motore sono tornate alla normalità, il consumo di carburante è migliorato e quella fastidiosa spia del motore si è finalmente spenta. Sono davvero contento di aver controllato quelle perdite di vuoto prima di andare, ho risparmiato un po' di tempo di diagnosi e ho aiutato il meccanico a individuare più velocemente i problemi. Ho sicuramente imparato qualcosa qui su come i sensori delle auto e i sistemi di vuoto funzionano insieme. Quando il sensore del collettore inizia a fare i capricci, vale la pena controllare l'intero sistema di aspirazione. La mia auto funziona di nuovo come nuova, vale sicuramente la pena risolvere entrambi i problemi contemporaneamente piuttosto che dover affrontare problemi ripetuti.

(Tradotto da Inglese)