Sensore MAP della VW Polo Diesel che causa prestazioni scadenti

Recentemente ho avuto a che fare con sintomi identici sulla mia Golf TDI 2013. I problemi di prestazioni del motore erano causati da una significativa perdita di vuoto nella guarnizione del collettore di aspirazione, non solo da un sensore MAP difettoso. I sintomi corrispondevano esattamente: scarsa accelerazione, aumento del consumo di carburante e spia del motore accesa in modo costante. Le letture iniziali del sensore indicavano irregolarità della pressione del collettore di aspirazione, ma un'ulteriore ispezione ha rivelato un materiale della guarnizione deteriorato che consentiva l'ingresso di aria in eccesso nel sistema. La riparazione ha comportato la sostituzione del kit guarnizione del collettore di aspirazione e la pulizia dell'intero gruppo collettore. Mentre i pezzi erano relativamente semplici, la manodopera è stata estesa poiché è stato necessario rimuovere più componenti per accedere correttamente al collettore di aspirazione. Questo si è rivelato piuttosto grave, poiché il proseguimento del funzionamento avrebbe potuto portare a danni a lungo termine al motore a causa di rapporti aria-carburante errati. Una diagnosi corretta è cruciale qui, mentre la sostituzione del sensore potrebbe sembrare una soluzione ovvia, le perdite di vuoto spesso imitano i sintomi di guasto del sensore. Si consiglia di effettuare prima un test del fumo per escludere eventuali perdite nel collettore di aspirazione prima di sostituire i sensori. Questo problema è abbastanza comune sui motori diesel VAG di quella generazione. La riparazione ha risolto tutti i problemi di prestazioni e il consumo di carburante è tornato alla normalità immediatamente dopo aver risolto la perdita di vuoto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Golf TDI. Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia Polo lo scorso inverno. Le letture del sensore di pressione sulla mia auto erano ovunque, e il meccanico ha anche trovato una perdita di vuoto piuttosto che solo un sensore del collettore difettoso. I costi di riparazione alla fine sono risultati ragionevoli nel tuo caso? Dopo la diagnosi iniziale del guasto del sensore sulla mia auto, ero preoccupato per una spesa importante, ma spero che la tua sia andata meglio. Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi al collettore di aspirazione da quando è stata eseguita la riparazione? I sensori dell'auto possono essere difficili da diagnosticare correttamente, ottimo punto quello di aver fatto prima il test del fumo.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver portato la tua Golf dal meccanico, la riparazione totale è arrivata a 235€, che hanno coperto la risoluzione di un grosso problema di perdita di vuoto. Il controllo diagnostico ha confermato i nostri sospetti precedenti: mentre il sensore di pressione del collettore era difettoso, il principale responsabile era effettivamente quella perdita di vuoto che causava letture irregolari. Le prestazioni del motore sono migliorate drasticamente subito dopo la riparazione. Da allora, tutte le letture dei sensori sono rimaste stabili, senza problemi al collettore di aspirazione negli ultimi mesi. L'auto ora funziona senza problemi con livelli di consumo di carburante normali, dimostrando che valeva la pena risolvere sia il guasto del sensore che la perdita di vuoto insieme. Il test di fumo è stato cruciale per individuare la posizione esatta della perdita, ha sicuramente risparmiato tempo ed evitato sostituzioni non necessarie di sensori automobilistici. Direi che i costi di riparazione sono stati ragionevoli considerando la riparazione completa necessaria per ripristinare le prestazioni corrette del motore. Per la manutenzione preventiva, controlli regolari delle letture della pressione del collettore possono aiutare a individuare problemi simili precocemente, prima che si trasformino in problemi maggiori. In questo caso, aver risolto entrambi i problemi contemporaneamente è stato più conveniente rispetto a più riparazioni separate.

(Tradotto da Inglese)

Andare dal meccanico è stata un'esperienza piuttosto particolare per me. La diagnosi ha rivelato che la mia Polo aveva sia un sensore MAP difettoso che una perdita di vuoto, proprio come la tua auto. Il costo totale della riparazione è stato di 475 €, superiore al previsto, ma ne è valsa la pena considerando la riparazione completa. Il meccanico ha prima eseguito un accurato test di pressione, che ha rivelato l'effettiva entità dei problemi del collettore di aspirazione. Quello che era iniziato come un controllo di guasto del sensore si è trasformato in un lavoro di riparazione più complesso. Hanno dovuto rimuovere diversi componenti per accedere e riparare correttamente la perdita di vuoto. Dopo la riparazione, la differenza è stata immediata. Nessuna più accelerazione lenta o consumo elevato di carburante. La spia del motore si è finalmente spenta e le letture dei sensori dell'auto sono tornate alla normalità. Funziona senza problemi da 3 mesi a questa parte senza problemi al collettore di aspirazione. Guardando indietro, ottenere quel controllo diagnostico completo è stato fondamentale. Mentre i sintomi iniziali del sensore MAP mi avevano preoccupato, riparare entrambi i problemi contemporaneamente probabilmente ha fatto risparmiare denaro a lungo termine.

(Tradotto da Inglese)