Sensore di umidità VW Up che causa molteplici guasti al sistema

Lo scorso inverno ho avuto problemi elettrici simili con la mia VW Polo del 2014. Avendo una certa esperienza con le VW, questi sintomi mi hanno subito ricordato la mia situazione. Le spie sul cruscotto e i molteplici guasti elettrici indicavano un problema di calibrazione del sensore. La mia officina ha scoperto che il connettore del cablaggio principale al sensore di umidità si era corroso, causando guasti intermittenti in diversi sistemi. Il sensore automobilistico in sé era a posto, ma la connessione del cavo si era deteriorata. La riparazione ha comportato la pulizia dei pin del connettore e la sostituzione della sezione danneggiata del cablaggio. Il costo totale è stato di 95€ per pezzi e manodopera. Da quando è stata effettuata la riparazione, tutti i sistemi funzionano perfettamente, inclusi l'aria condizionata, gli ugelli lavavetri e il riscaldamento degli specchietti. Per aiutare a diagnosticare il tuo caso specifico, potresti condividere queste informazioni: Hai notato problemi di appannamento del parabrezza? Il problema peggiora con il tempo umido? I problemi sono iniziati gradualmente o tutti in una volta? Hai fatto eseguire recentemente dei lavori vicino all'area del sensore? I sintomi corrispondono a quelli che ho sperimentato, ma ottenere questi dettagli aiuterebbe a confermare se la tua Up ha lo stesso problema elettrico di fondo.

(Tradotto da Inglese)

Ho effettuato l'ultimo tagliando a 85.000 km e posso confermare questi sintomi esatti. La diagnostica del sensore di umidità ha mostrato più codici di errore. Il sistema di climatizzazione è stato seriamente compromesso, soprattutto durante le partenze a freddo. L'officina di riparazione ha pulito e ricalibrato tutti i sensori dell'auto nella zona anteriore, ma i problemi sono ricomparsi dopo 2 settimane. Alla fine hanno individuato un connettore del cablaggio danneggiato vicino al parabrezza che causava problemi elettrici a più sistemi. Dopo aver sostituito il connettore e le relative sezioni di cablaggio (180 € in totale), tutti i sistemi di visibilità, inclusi specchietti e ugelli lavavetri, funzionano nuovamente correttamente. Anche le spie di allarme del cruscotto si sono completamente spente. Importante notare, assicurarsi che verifichino la connessione di massa durante la sostituzione del cablaggio. Il primo tentativo è fallito perché hanno mancato un punto di massa corroso.

(Tradotto da Inglese)

Sì, anche io sono rimasto fregato da quella connessione di massa corroda. La prima riparazione sulla mia Polo non è durata perché l'officina ha sostituito solo i cavi danneggiati visibili senza controllare i punti di massa. I problemi ricorrenti con il sistema di climatizzazione e i guasti di calibrazione dei sensori ora hanno un senso perfetto. I codici di errore multipli continuavano a ripresentarsi perché la scarsa connessione di massa stava influenzando l'intera rete di sensori, in particolare le letture di umidità. Una riparazione adeguata prevede: 1. Ispezione completa di tutti i punti di massa vicino al parabrezza 2. Pulizia completa dei connettori dei sensori 3. Test dei sistemi di visibilità a diverse temperature 4. Verifica del funzionamento del climatizzatore dopo l'avviamento a freddo Il costo della mia riparazione è stato inizialmente di 95 €, ma la riparazione adeguata, inclusi tutti i punti di massa, è arrivata a 175 €. Tuttavia, vale la pena farlo a regola d'arte per evitare che le spie del cruscotto si riaccendano. Il test più affidabile dopo la riparazione consiste nel verificare se tutti i sistemi (climatizzatore, ugelli lavavetri, riscaldamento specchietti) funzionano in modo coerente durante il primo avviamento a freddo del mattino. Se la rete di sensori dell'auto è correttamente messa a terra, non dovrebbero esserci più guasti intermittenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte le risposte utili. Volevo solo chiudere questo thread e confermare la soluzione finale per altri che potrebbero avere problemi simili. I problemi elettrici erano effettivamente causati da connessioni cablate corrose che influenzavano il sistema del sensore di umidità. Dopo una scansione diagnostica approfondita che mostrava errori memorizzati, l'officina di riparazione ha trovato più punti di massa difettosi. I problemi di appannamento del parabrezza e il controllo climatico incoerente sono stati sintomi chiave che indicavano problemi di calibrazione del sensore. La riparazione completa ha incluso: Sostituzione della sezione principale del cablaggio (180 €), pulizia di tutte le connessioni del sensore, riparazione di 3 punti di massa corrosi, esecuzione di diagnostiche complete del sistema. Tutte le spie sul cruscotto sono ora spente e ogni sistema funziona perfettamente, incluso l'aria condizionata, gli ugelli lavavetri e il riscaldamento degli specchietti. I sistemi di visibilità rimangono stabili anche durante le partenze a freddo, dimostrando che il problema elettrico è completamente risolto. Per chiunque si trovi ad affrontare sintomi simili, assicurarsi che la propria officina di riparazione controlli tutte le connessioni di massa quando si tratta di problemi elettrici relativi ai sensori. Mi ha risparmiato la necessità di più tentativi di riparazione.

(Tradotto da Inglese)